đóng
Chọn trang web của bạn
Toàn cầu
Truyền thông xã hội
| Kích thước: | |
|---|---|
| Số lượng: | |
| 5001085-C1102 5001150-C1100 Bảng thông tin giảm xóc | |
| Mục | Chi tiết |
| Loại giảm xóc | Ống đôi Thủy lực hoặc được hỗ trợ bằng khí nén. Bên trong, nó chuyển đổi năng lượng rung động thông qua giảm chấn thủy lực. |
| Kiểu lắp | 5001085-1102 (Giảm xóc trước): Thường sử dụng thiết kế mắt đối mắt hoặc chốt trên mắt để khớp với giá đỡ ở điểm treo trước của cabin. |
| 5001150-1100 (Giảm xóc sau): Sử dụng thiết kế kiểu lò xo, bao gồm ghế lò xo và khối giới hạn. | |
| Thành phần vật liệu | Khối xi lanh: Ống thép liền mạch cường độ cao. |
| Thanh piston: Bề mặt được mạ Chrome và được mài chính xác để giảm ma sát và tăng cường độ kín. | |
| Phớt: Được làm bằng polyurethane hoặc cao su tổng hợp chịu dầu, chịu nhiệt độ cao/thấp để ngăn chặn rò rỉ dầu thủy lực. | |
| Nhiệt độ hoạt động | Được thiết kế điển hình cho phạm vi hoạt động từ -40oC đến +80oC để đáp ứng các yêu cầu vận hành trong mọi thời tiết và xuyên khu vực của xe tải. |
 |
 |
 |
|
Đặc tính hiệu suất
Hiệu suất giảm chấn: Chủ yếu được sử dụng để hấp thụ và làm giảm rung động của cabin do mặt đường không bằng phẳng trong quá trình vận hành xe tải, cải thiện sự thoải mái cho người lái.
Thiết kế kết cấu: 5001150-1100 thường là loại giảm xóc lò xo kết hợp với lò xo cuộn, mang lại khả năng hỗ trợ chắc chắn hơn và giảm chấn nhiều tầng.
5001085-1102 chủ yếu là cấu trúc xi lanh thủy lực.
Chất liệu: Thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao, thanh piston bên trong được gia công chính xác để đảm bảo độ kín và tuổi thọ dài.
Phòng ngừa sử dụng và bảo trì:
1. Thay thế cặp: Nên thay thế đồng thời các bộ phận đồng trục (chẳng hạn như hai bộ giảm xóc phía trước hoặc hai bộ giảm xóc phía sau) để đảm bảo lực giảm chấn cân bằng và tránh bị nghiêng cabin.
2. Kiểm tra rò rỉ dầu: Dấu hiệu hư hỏng giảm xóc thủy lực phổ biến nhất là vết dầu ở bên ngoài thân xi lanh. Nếu phát hiện rò rỉ dầu rõ ràng, hãy thay thế bộ giảm xóc ngay lập tức.
3. Khối chống va đập: Trong quá trình lắp đặt, hãy kiểm tra xem các khối chống va đập cao su phù hợp và tấm che bụi có còn nguyên vẹn hay không. Lão hóa và hư hỏng sẽ dẫn đến tiếng ồn tăng lên.
4. Lắp đặt và siết chặt: Các bu lông phải được siết chặt theo mômen xoắn quy định. Khớp quá lỏng sẽ gây ra tiếng ồn bất thường, trong khi khớp quá chặt có thể làm hỏng ống lót.
