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| Taglia: | |
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| 5001085-C1102 5001150-C1100 Scheda informativa ammortizzatore | |
| Articolo | Dettagli |
| Tipo di ammortizzatore | Doppio tubo Idraulico o assistito pneumaticamente. Internamente, converte l'energia delle vibrazioni attraverso lo smorzamento idraulico. |
| Tipo di montaggio | 5001085-1102 (Ammortizzatore anteriore): in genere utilizza un design eye-to-eye o pin-on-eye per adattarsi alla staffa di montaggio nel punto di sospensione anteriore della cabina. |
| 5001150-1100 (Ammortizzatore posteriore): utilizza un design in stile coilover, incluso un sedile a molla e un blocco limite. | |
| Composizione materiale | Blocco cilindri: tubi in acciaio senza saldatura ad alta resistenza. |
| Asta del pistone: superficie cromata e rettificata di precisione per ridurre l'attrito e migliorare la tenuta. | |
| Guarnizioni: realizzate in poliuretano o gomma sintetica resistente all'olio e alle alte/basse temperature per evitare perdite di olio idraulico. | |
| Temperatura operativa | Tipicamente progettato per un intervallo operativo compreso tra -40 ℃ e +80 ℃ per soddisfare i requisiti operativi dei camion in tutte le condizioni atmosferiche e interregionali. |
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Caratteristiche prestazionali
Prestazioni di ammortizzazione: utilizzato principalmente per assorbire e smorzare le vibrazioni della cabina causate da superfici stradali irregolari durante il funzionamento del camion, migliorando il comfort del conducente.
Design strutturale: 5001150-1100 è tipicamente un ammortizzatore a molla combinato con molle elicoidali, che fornisce un supporto più forte e un'ammortizzazione a più stadi.
5001085-1102 è principalmente una struttura a cilindro idraulico.
Materiale: il corpo del cilindro è realizzato in acciaio ad alta resistenza e lo stelo interno del pistone è lavorato con precisione per garantire tenuta e lunga durata.
Precauzioni per l'uso e la manutenzione:
1.Sostituzione della coppia: si consiglia di sostituire contemporaneamente i componenti coassiali (come due ammortizzatori anteriori o due ammortizzatori posteriori) per garantire forze di smorzamento bilanciate e impedire il ribaltamento della cabina.
2. Controllare eventuali perdite d'olio: il segno più comune di guasto dell'ammortizzatore idraulico sono le macchie d'olio sulla parte esterna del corpo del cilindro. Se si riscontra una evidente perdita d'olio, sostituire immediatamente l'ammortizzatore.
3.Blocchi antiurto: durante l'installazione, verificare che i blocchi antiurto in gomma e le coperture antipolvere corrispondenti siano intatti. L'invecchiamento e i danni porteranno ad un aumento del rumore.
4.Installazione e serraggio: i bulloni devono essere serrati alla coppia specificata. Un accoppiamento troppo lento causerà un rumore anomalo, mentre un accoppiamento troppo stretto potrebbe danneggiare la boccola.
