| الحجم: | |
|---|---|
| الكمية: | |
| 5001085-C1102 5001150-C1100 ورقة معلومات ممتص الصدمات | |
| غرض | تفاصيل |
| نوع ممتص الصدمات | أنبوب مزدوج هيدروليكي أو مدعوم بالهواء المضغوط. داخليًا، يقوم بتحويل طاقة الاهتزاز من خلال التخميد الهيدروليكي. |
| نوع التركيب | 5001085-1102 (ممتص الصدمات الأمامي): يستخدم عادةً تصميمًا من العين إلى العين أو الدبوس على العين ليتوافق مع دعامة التثبيت عند نقطة التعليق الأمامية للكابينة. |
| 5001150-1100 (ممتص الصدمات الخلفي): يستخدم تصميمًا على طراز كويلوفر، بما في ذلك مقعد زنبركي وكتلة محدودة. | |
| تكوين المواد | كتلة الأسطوانة: أنابيب فولاذية غير ملحومة عالية القوة. |
| قضيب المكبس: سطح مطلي بالكروم ومصقول بدقة لتقليل الاحتكاك وتعزيز الختم. | |
| الأختام: مصنوعة من مادة البولي يوريثين المقاومة للزيت أو درجات الحرارة العالية/المنخفضة أو المطاط الصناعي لمنع تسرب الزيت الهيدروليكي. | |
| درجة حرارة التشغيل | تم تصميمه عادةً لنطاق تشغيل يتراوح من -40 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية لتلبية متطلبات التشغيل في جميع الأحوال الجوية وعبر المناطق للشاحنات. |
 |
 |
 |
|
خصائص الأداء
أداء التوسيد: يُستخدم بشكل أساسي لامتصاص وتخفيف اهتزازات الكابينة الناتجة عن أسطح الطريق غير المستوية أثناء تشغيل الشاحنة، مما يحسن راحة السائق.
التصميم الهيكلي: 5001150-1100 عبارة عن ممتص صدمات زنبركي مدمج مع نوابض لولبية، مما يوفر دعمًا أقوى وتبطينًا متعدد المراحل.
5001085-1102 هو في الغالب هيكل أسطوانة هيدروليكية.
المواد: جسم الأسطوانة مصنوع من الفولاذ عالي القوة، وقضيب المكبس الداخلي مصنوع بدقة لضمان الختم وعمر الخدمة الطويل.
احتياطات الاستخدام والصيانة:
1. استبدال الزوج: يوصى باستبدال المكونات المحورية (مثل ممتصي الصدمات الأماميين أو ممتصي الصدمات الخلفيين) في وقت واحد لضمان قوى التخميد المتوازنة ومنع إمالة الكابينة.
2. التحقق من عدم وجود تسرب للزيت: العلامة الأكثر شيوعًا لفشل ممتص الصدمات الهيدروليكي هي بقع الزيت على الجزء الخارجي من جسم الأسطوانة. إذا تم العثور على تسرب واضح للزيت، فاستبدل ممتص الصدمات على الفور.
3. كتل الصدمات: أثناء التثبيت، تأكد من أن كتل الصدمات المطاطية وأغطية الغبار المطابقة سليمة. الشيخوخة والضرر سيؤدي إلى زيادة الضوضاء.
4.التثبيت والشد: يجب ربط المسامير بالعزم المحدد. سيؤدي التركيب الفضفاض جدًا إلى حدوث ضوضاء غير طبيعية، في حين أن التركيب الضيق جدًا قد يؤدي إلى تلف الجلبة.
