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| 5001085-C1102 5001150-C1100 Informationsblatt zum Stoßdämpfer | |
| Artikel | Einzelheiten |
| Stoßdämpfertyp | Zweirohrhydraulisch oder pneumatisch unterstützt. Intern wandelt es Schwingungsenergie durch hydraulische Dämpfung um. |
| Montageart | 5001085-1102 (Stoßdämpfer vorne): Wird normalerweise in einer Auge-an-Auge- oder Stift-an-Auge-Konstruktion verwendet, um mit der Montagehalterung am vorderen Aufhängungspunkt der Kabine übereinzustimmen. |
| 5001150-1100 (Stoßdämpfer hinten): Verwendet ein Gewindefahrwerk-Design, einschließlich Federsitz und Begrenzungsblock. | |
| Materialzusammensetzung | Zylinderblock: Hochfestes nahtloses Stahlrohr. |
| Kolbenstange: Verchromte und präzisionsgeschliffene Oberfläche zur Reduzierung der Reibung und zur Verbesserung der Abdichtung. | |
| Dichtungen: Hergestellt aus ölbeständigem, hoch-/niedrigtemperaturbeständigem Polyurethan oder synthetischem Gummi, um das Austreten von Hydrauliköl zu verhindern. | |
| Betriebstemperatur | Typischerweise für einen Betriebsbereich von -40℃ bis +80℃ ausgelegt, um den Allwetter- und überregionalen Betriebsanforderungen von LKWs gerecht zu werden. |
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Leistungsmerkmale
Dämpfungsleistung: Wird hauptsächlich zur Absorption und Dämpfung von Kabinenvibrationen verwendet, die durch unebene Straßenoberflächen während des Lkw-Betriebs verursacht werden, und verbessert so den Fahrerkomfort.
Strukturdesign: 5001150-1100 ist typischerweise ein kombinierter Federstoßdämpfer mit Schraubenfedern, der stärkeren Halt und mehrstufige Dämpfung bietet.
5001085-1102 ist größtenteils eine hydraulische Zylinderstruktur.
Material: Der Zylinderkörper besteht aus hochfestem Stahl und die innere Kolbenstange ist präzisionsgefertigt, um Abdichtung und lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Vorsichtsmaßnahmen für Nutzung und Wartung:
1. Austausch von Paaren: Es wird empfohlen, koaxiale Komponenten (z. B. zwei vordere Stoßdämpfer oder zwei hintere Stoßdämpfer) gleichzeitig auszutauschen, um ausgeglichene Dämpfungskräfte zu gewährleisten und ein Kippen der Kabine zu verhindern.
2. Auf Öllecks prüfen: Das häufigste Anzeichen für einen Ausfall eines hydraulischen Stoßdämpfers sind Ölflecken an der Außenseite des Zylinderkörpers. Wenn offensichtliche Öllecks festgestellt werden, ersetzen Sie den Stoßdämpfer sofort.
3.Anschlagblöcke: Überprüfen Sie bei der Installation, ob die passenden Gummianstoßblöcke und Staubschutzkappen intakt sind. Alterung und Beschädigung führen zu erhöhtem Lärm.
4.Installation und Anziehen: Schrauben müssen mit dem angegebenen Drehmoment angezogen werden. Ein zu lockerer Sitz verursacht ungewöhnliche Geräusche, während ein zu enger Sitz die Buchse beschädigen kann.
