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| Name: Stoßdämpferbaugruppe für die Vorderradaufhängung der Kabine. |
| Produktcode: 5001085-C0302 |
| Montageort: Vor der Kabine (Vorderradaufhängung). |
| Stoßdämpfertyp: Ölgefüllter hydraulischer Typ. |
| Schlüsselkraftwert: Druckbereich typischerweise zwischen 1800 und 2800 N. |
| Hauptmaterialien: Hochfester Stahl (Zylinderblock), hochwertiges Aluminium oder Edelstahl (Kolbenstange), Nitrilkautschuk (Dichtungen). |
| Garantiereferenz: 6-12 Monate. |
| Farbe: Wie im Bild gezeigt |
| Bestand:280 Stück |
| Lieferzeit: 7-15 Werktage |
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Leistungsmerkmale
Hohe Haltbarkeit: Die Oberflächen der Kolbenstangen sind typischerweise ultrafein geschliffen und verchromt, was eine außergewöhnliche Korrosions- und Verschleißfestigkeit bietet.
Hervorragende Dämpfungskontrolle: Ein selbstkompensierendes Kolbendichtungsdesign sorgt für eine konstante Dämpfungskraft unter extremen Straßenbedingungen und reduziert den Wärmeverlust.
Fahrkomfort: Speziell auf Fahrerhäuser von Schwerlast-Lkw abgestimmt, filtert es effektiv Motorvibrationen und Straßenstöße.
Die Teilenummer 5001085-C0302 hat als Vorderradaufhängungs-Stoßdämpfer für das Fahrerhaus von Dongfeng Tianlong/Hercules-Lastkraftwagen die folgenden Kernfunktionen:
1. Vibrationsdämpfung und verbesserter Komfort (direktester Effekt) Während des Betriebs werden die Vibrationen des Motors und der Fahrbahnunebenheiten schwerer Lkw direkt auf die Kabine übertragen.
Physikalisches Prinzip: Es fungiert als „Energiewandler“ im Aufhängungssystem und erzeugt durch den hin- und hergehenden Fluss des internen Hydrauliköls zwischen den Kolbenöffnungen eine Dämpfungskraft und wandelt die kinetische Energie mechanischer Vibrationen zur Ableitung in Wärmeenergie um.
Ergebnis: Beseitigt kontinuierliches Schwanken und Restvibrationen in der Kabine und beugt Ermüdungserscheinungen des Fahrers durch längere Einwirkung hochfrequenter Vibrationen vor.
2. Schutz teurer Kabinenkomponenten (Strukturschutz) Die Kabine integriert Präzisionsinstrumente, einen zentralen Steuercomputer, Kabelbäume und Luftsysteme.
Pufferfunktion: Bei starken Schlaglöchern oder Notbremsungen absorbiert der Stoßdämpfer die momentane, enorme Aufprallkraft.
3. Schadensverhütung: Ohne diesen Stoßdämpfer können längere harte Stöße zu Rissen in den Strukturkomponenten des Fahrerhauses (z. B. Schweißnähten und Halterungen) sowie zu Fehlfunktionen oder Lockerungen teurer Innenteile und elektronischer Komponenten aufgrund von Vibrationen führen.
4. Stabile Fahrkontrolle (Sicherheitsgarantie): Die Kabine ist nicht starr mit dem Fahrgestell verbunden, sondern durch das Stoßdämpfungssystem „aufgehängt“.
Unterdrückung von Haltungsänderungen: Der Stoßdämpfer begrenzt übermäßiges Wanken der Karosserie und Neigung des Fahrerhauses bei Kurvenfahrten, Bremsen oder Beschleunigen.
Verbesserung der Stabilität: Eine stabile Kabinenhaltung ermöglicht dem Fahrer ein genaueres visuelles Feedback und ein robusteres Fahrgefühl und verhindert so Fahrerfehler, die durch übermäßiges Wanken der Kabine verursacht werden.
