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| Nom : ensemble d'amortisseur de suspension avant de cabine. |
| Code produit : 5001085-C0302 |
| Emplacement de montage : Avant de la cabine (suspension avant). |
| Type d'amortisseur : type hydraulique rempli d'huile. |
| Valeur de force clé : plage de pression généralement comprise entre 1 800 et 2 800 N. |
| Matériaux principaux : Acier à haute résistance (bloc-cylindres), aluminium de haute qualité ou acier inoxydable (tige de piston), caoutchouc nitrile (joints). |
| Référence de garantie : 6-12 mois. |
| Couleur : comme indiqué sur l'image |
| Inventaire : 280 pièces |
| Délai de livraison : 7-15 jours ouvrables |
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Caractéristiques de performances
Haute durabilité : les surfaces des tiges de piston sont généralement meulées ultra finement et chromées, offrant une résistance exceptionnelle à la corrosion et à l'usure.
Contrôle d'amortissement supérieur : un joint de piston auto-compensé assure une force d'amortissement constante dans des conditions routières extrêmes, réduisant ainsi la décoloration par la chaleur.
Confort de conduite : spécialement conçu pour les cabines de camions lourds, filtrant efficacement les vibrations du moteur et les impacts de la route.
Le numéro de pièce 5001085-C0302, en tant qu'amortisseur de suspension avant pour la cabine des camions Dongfeng Tianlong/Hercules, a les fonctions principales suivantes :
1. Amortissement des vibrations et confort amélioré (effet le plus direct) Pendant le fonctionnement, les vibrations du moteur et les chocs de la route des poids lourds sont directement transmises à la cabine.
Principe physique : il agit comme un « convertisseur d'énergie » dans le système de suspension, générant une force d'amortissement grâce au flux alternatif d'huile hydraulique interne entre les orifices du piston, convertissant l'énergie cinétique des vibrations mécaniques en énergie thermique pour la dissipation.
Résultat : élimine les balancements continus et les vibrations résiduelles dans la cabine, évitant ainsi la fatigue du conducteur causée par une exposition prolongée aux vibrations à haute fréquence.
2. Protection des composants coûteux de la cabine (protection structurelle) La cabine intègre des instruments de précision, un ordinateur de commande central, des faisceaux de câbles et des systèmes pneumatiques.
Fonction tampon : en cas de nids-de-poule importants ou de freinage d'urgence, l'amortisseur absorbe l'énorme force d'impact instantanée.
3. Prévention des dommages : sans cet amortisseur, des impacts violents et prolongés peuvent provoquer des fissures dans les composants structurels de la cabine (tels que les soudures et les supports), ainsi que des pièces intérieures et des composants électroniques coûteux, qui peuvent mal fonctionner ou se desserrer en raison des vibrations.
4. Contrôle de conduite stable (assurance de sécurité) : La cabine n'est pas reliée de manière rigide au châssis, mais plutôt « suspendue » par le système d'absorption des chocs.
Suppression des changements d'attitude : l'amortisseur limite le roulis et le tangage excessifs de la cabine dans les virages, au freinage ou à l'accélération.
Amélioration de la stabilité : une position stable de la cabine permet au conducteur de recevoir un retour visuel plus précis et une sensation de manipulation plus robuste, évitant ainsi les erreurs du conducteur causées par un balancement excessif de la cabine.
