| Größe: | |
|---|---|
| Menge: | |
| Informationstabelle zur Baugruppe des vorderen Airbag-Stoßdämpfers in der Kabine | |
| Parameter | Einzelheiten |
| Produktname | Stoßdämpferbaugruppe für den vorderen Airbag des Fahrerhauses |
| Produktmodell | 5001080-C6101 |
| Obere Verbindungsmethode | Mit Bolzen befestigt (normalerweise mit spezieller Halterung oder Gewindeanschluss) |
| Untere Verbindungsmethode | Buchsenringtyp (der Durchmesser der Montagebohrung beträgt normalerweise ø12 mm oder ø14 mm) |
| Lufteinlass | Die Lufteinlassspezifikation ist normalerweise ein M10×1- oder M12×1,5-Schnellanschluss |
| Arbeitsdruck | Nennarbeitsluftdruck 0,5 - 0,8 MPa (maximaler Druck bis 1,2 MPa) |
| Statische Belastung | Eine einzelne Einheit kann etwa 200 bis 500 kg des statischen Gewichts der Kabine tragen |
| Dämpfungseigenschaften | Bidirektionale Dämpfung (die Rückstelldämpfungskraft ist größer als die Druckdämpfungskraft, um ein übermäßiges Schwingen der Kabine zu verhindern) |
| Anwendbare Temperatur | -40℃bis +70℃(unter Verwendung von kälte- und hitzebeständigem Synthesekautschuk) |
| Airbag-Material | Hochfeste Naturkautschukmischung + Nyloncord-Gewebeschicht (mehrschichtige Verbundverstärkung) |
| Material des Zylinderkörpers | Hochwertiges nahtloses Stahlrohr, Oberfläche zum Schutz vor Rost mit Elektrotauchlack behandelt |
| Kolbenstange | Mit Mittelfrequenzabschreckung und Hartverchromung behandelt, verschleißfest und korrosionsbeständig |
 |
 |
 |
 |
Leistungsfunktionen
1. Stoßdämpfung und Dämpfung: Absorbiert Stöße und hochfrequente Vibrationen von der Straßenoberfläche mithilfe von Druckluft aus Airbags.
2. Erhöhter Komfort: Reduziert das Wanken der Kabine erheblich und lindert so die Ermüdung des Fahrers bei langen Fahrten.
3. Schutz der Fahrzeugkarosserie: Reduziert strukturelle Schäden an empfindlichen Instrumenten und elektronischen Komponenten im Fahrerhaus, die durch starke Stöße verursacht werden.
