đóng
Chọn trang web của bạn
Toàn cầu
Truyền thông xã hội
| Kích thước: | |
|---|---|
| Số lượng: | |
| Tên bộ phận: Giảm xóc trục trước. |
| Vị trí lắp đặt: Chủ yếu được sử dụng trên trục trước của hệ thống treo của xe. |
| Loại kết cấu: Thông thường là thiết kế ống đôi thủy lực hoặc khí nén, có tính năng tự động điều chỉnh khả năng chống nén và bật lại. |
| Chất liệu chính: Thép hợp kim cường độ cao phủ lớp chống ăn mòn. |
| Quy trình thanh piston: Mạ crom cứng, một quy trình làm giảm đáng kể hệ số ma sát và tăng cường đáng kể khả năng chống mài mòn, ngăn chặn sự mài mòn sớm của phớt dầu và rò rỉ dầu sau này. |
| Loại công nghệ: Cấu trúc ống đôi thủy lực. Cấu trúc này rất phổ biến ở các xe tải hạng nặng vì nó đảm bảo piston bên trong tiếp tục hoạt động bình thường ngay cả khi bị biến dạng nhẹ từ ngoại lực, mang lại độ tin cậy cực cao. |
|
 |
Đặc tính hiệu suất
1. Kiểm soát giảm xóc cao: Hệ thống van điều khiển nén và phục hồi độc đáo cung cấp lực giảm chấn ổn định trong các điều kiện đường khác nhau, cải thiện khả năng kiểm soát lái xe.
2. Tản nhiệt: Dung tích dầu lớn cải thiện hiệu quả khả năng tản nhiệt, duy trì sự ổn định dưới tải trọng cao.
3. Độ ổn định khi lái xe: Giảm đáng kể độ lắc và độ nghiêng của thân xe, đồng thời ngăn ngừa hiện tượng lao xuống mũi khi phanh.
4. Độ bền: Sử dụng gioăng cao su fluororubber (Viton) hoặc cao su nitrile hydro hóa (HNBR), cho phép nó chịu được nhiệt độ vận hành cao hơn và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
