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| Nombre de la pieza: Amortiguador del eje delantero. |
| Ubicación de montaje: Se utiliza principalmente en el eje delantero del sistema de suspensión de un vehículo. |
| Tipo de estructura: Normalmente, un diseño hidráulico de doble tubo o neumático, con ajuste automático de la resistencia a la compresión y al rebote. |
| Material principal: Acero aleado de alta resistencia con revestimiento anticorrosión. |
| Proceso del vástago del pistón: Cromado duro, un proceso que reduce significativamente el coeficiente de fricción y mejora en gran medida la resistencia al desgaste, evitando el desgaste prematuro del sello de aceite y la posterior fuga de aceite. |
| Tipo de Tecnología: Estructura hidráulica de doble tubo. Esta estructura es muy común en camiones pesados porque garantiza que el pistón interno continúe funcionando normalmente incluso bajo una ligera deformación causada por fuerzas externas, lo que resulta en una confiabilidad extremadamente alta. |
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Características de rendimiento
1. Control de alta amortiguación: un exclusivo sistema de válvula de control de compresión y rebote proporciona una fuerza de amortiguación estable en diversas condiciones de la carretera, mejorando el control de conducción.
2. Disipación de calor: la gran capacidad de aceite mejora eficazmente la disipación de calor y mantiene la estabilidad bajo cargas elevadas.
3. Estabilidad de conducción: Reduce significativamente el balanceo y el cabeceo de la carrocería y evita la caída en picada durante el frenado.
4. Durabilidad: Utiliza sellos de caucho fluorado (Viton) o caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR), lo que le permite soportar temperaturas de funcionamiento más altas y extender su vida útil.
