| ขนาด: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
| ชื่อชิ้นส่วน: โช้คอัพเพลาหน้า |
| ตำแหน่งติดตั้ง: ใช้กับเพลาหน้าของระบบกันสะเทือนของยานพาหนะเป็นหลัก |
| ประเภทโครงสร้าง: โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการออกแบบท่อคู่ไฮดรอลิกหรือนิวแมติก ซึ่งมีการปรับความต้านทานการบีบอัดและการฟื้นตัวโดยอัตโนมัติ |
| วัสดุหลัก: เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน |
| กระบวนการก้านลูกสูบ: ชุบฮาร์ดโครม ซึ่งเป็นกระบวนการที่ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลงอย่างมาก และเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอได้อย่างมาก ป้องกันการสึกหรอของซีลน้ำมันก่อนวัยอันควรและการรั่วไหลของน้ำมันที่ตามมา |
| ประเภทเทคโนโลยี: โครงสร้างท่อคู่ไฮดรอลิก โครงสร้างนี้พบได้ทั่วไปในรถบรรทุกงานหนักเพราะช่วยให้ลูกสูบภายในยังคงทำงานได้ตามปกติแม้จะอยู่ภายใต้การเสียรูปเล็กน้อยจากแรงภายนอก ส่งผลให้มีความน่าเชื่อถือสูงมาก |
|
 |
ลักษณะการทำงาน
1. การควบคุมแรงสั่นสะเทือนสูง: ระบบวาล์วควบคุมการเด้งกลับและการบีบอัดที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ ให้แรงหน่วงที่มั่นคงภายใต้สภาพถนนต่างๆ ปรับปรุงการควบคุมการขับขี่
2. การกระจายความร้อน: ความจุน้ำมันขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มการกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ รักษาเสถียรภาพภายใต้ภาระสูง
3. เสถียรภาพในการขับขี่: ลดการม้วนตัวและระยะห่างของตัวรถลงอย่างมาก และป้องกันการก้มหน้าระหว่างเบรก
4. ความทนทาน: ใช้ซีลยางฟลูออโรรับเบอร์ (Viton) หรือยางไนไตรล์เติมไฮโดรเจน (HNBR) ทำให้สามารถทนต่ออุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้นและยืดอายุการใช้งานได้
