Hệ thống treo phía sau bên phải của Cab Bộ phận dọc 5001150-C1800 Bộ giảm xóc lò xo cho xe tải hạng nặng Dongfeng Kinland mới

Tên một phần: Giảm xóc cabin phía sau có lò xo

Mã sản phẩm: 5001150-C1800

Vị trí lắp đặt: Điểm đỡ phía sau của cabin (thường là trái/phải, tùy theo giá đỡ cụ thể)

Loại kết cấu: Giảm chấn thủy lực + loại hỗn hợp lò xo cuộn

Vật liệu chính: Thép hợp kim cường độ cao (lò xo), cao su chịu mài mòn (ống lót), dầu thủy lực

Giảm chấn nén: Xác định lực phản hồi khi cabin bị ép xuống. Nó được thiết kế nhẹ nhàng để hấp thụ các tác động đột ngột, nghiêm trọng từ mặt đường.

Giảm chấn hồi phục: Lớn hơn nhiều so với giảm chấn nén. Chức năng cốt lõi của nó là ngăn chặn nhiều cơn dư chấn liên tiếp trong cabin sau một cú va chạm, đảm bảo cabin nhanh chóng trở lại vị trí cân bằng.

Đặc tính hiệu suất

Giảm chấn và giảm tiếng ồn: Hấp thụ hiệu quả các tác động thẳng đứng giữa cabin và khung xe, giảm đáng kể va chạm và tiếng ồn trên đường khi lái xe đường dài.

Kiểm soát độ ổn định: Hạn chế cabin lắc lư quá mức (chụm mũi hoặc lăn) khi vào cua hoặc phanh, cải thiện độ chính xác khi xử lý.

Độ bền: Được tối ưu hóa cho điều kiện đường xá Trung Quốc, lò xo có khả năng chống mỏi mạnh.

Biện pháp phòng ngừa khi sử dụng và lắp đặt

Thay thế cặp: Để duy trì độ phẳng của cabin và tính nhất quán của giảm xóc, nên thay thế đồng thời cả hai bên.

Kiểm tra ống lót: Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra ống lót trên cùng xem có bị hư hỏng không; vết nứt sẽ gây ra tiếng ồn bất thường.

Thông số mô-men xoắn: Siết chặt các bu lông cố định theo mô-men xoắn tiêu chuẩn để tránh bị lỏng có thể dẫn đến ứng suất không đồng đều và làm gãy bộ giảm xóc.

Ngăn ngừa rò rỉ dầu: Trong quá trình bảo trì, quan sát xi lanh xem có rò rỉ dầu thủy lực không; rò rỉ sẽ làm mất đi lực giảm chấn nhanh chóng.