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| Scheda informativa sull'albero di trasmissione del camion | ||
| Attributi | Serie automobilistica dello Shaanxi | Serie Sinotruk |
| Attributi | DZ9114311072 | AZ9716310590 |
| Modelli principali | Shaanxi Delong F3000, M3000, X3000 | SinotrukHOWO A7, T7H, V7G |
| Posizione di installazione | Tra il cambio e l'asse motore o tra due assi motori | Gruppo trasmissione asse posteriore (collegamento asse centrale e posteriore o trasmissione principale) |
| Materiale | Acciaio legato ad alta resistenza 20CrMnTi (albero trasversale); | Tubo in acciaio 45# o in acciaio senza saldatura ad alta resistenza (corpo del tubo) |
| Lunghezza (L) | ca. 1140mm - 1200mm (a seconda della variante specifica) | ca. 590 mm - 650 mm (a seconda del modello specifico) |
| Specifiche della flangia | Flangia dentata frontale ad alta resistenza standard da 180 mm o 165 mm | Flangia dentata frontale standard da 180 mm |
| Specifiche dell'albero trasversale | 62×160 mm o 68×175 mm | 62×160 mm (tipo pesante) |
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Caratteristiche prestazionali
1. Trasmissione della coppia a lunga distanza (trasferimento di potenza): il motore e la trasmissione di un autocarro pesante sono generalmente posizionati nella parte anteriore, mentre le ruote motrici (asse posteriore) sono a diversi metri di distanza. Il compito principale dell'albero motore è quello di 'trasferire' l'enorme coppia rotazionale prodotta dalla trasmissione attraverso questa distanza all'asse posteriore, spingendo il camion in avanti.
2. Adattamento al funzionamento ad angolo variabile (giunti universali): durante il funzionamento del camion, l'asse posteriore rimbalza su e giù a causa delle superfici stradali irregolari.
Funzione principale: i giunti universali su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione consentono all'albero di trasmissione di cambiare angolo (tipicamente tra 0° e 20°) durante la rotazione.
Risultato: garantisce una trasmissione di potenza continua e fluida tra la trasmissione e l'asse posteriore sobbalzante, prevenendo rotture o inceppamenti dovuti a cambiamenti di angolazione.
3. Adattamento alle esigenze di lunghezza variabile (compensazione telescopica): a causa del rimbalzo della sospensione, la distanza in linea retta tra la trasmissione e l'asse posteriore subirà un leggero allungamento o accorciamento (entro pochi centimetri).
