đóng
Chọn trang web của bạn
Toàn cầu
Truyền thông xã hội
| Kích thước: | |
|---|---|
| Số lượng: | |
| Bảng thông tin trục truyền động xe tải | ||
| Thuộc tính | Dòng ô tô Thiểm Tây | Dòng Sinotruk |
| Thuộc tính | DZ9114311072 | AZ9716310590 |
| Mô hình chính | Thiểm Tây Delong F3000, M3000, X3000 | Sinotruk HOWO A7, T7H, V7G |
| Vị trí lắp đặt | Giữa hộp số và trục dẫn động, hoặc giữa hai trục dẫn động | Cụm dẫn động cầu sau (nối trục giữa và cầu sau hoặc dẫn động chính) |
| Vật liệu | Thép hợp kim cường độ cao 20CrMnTi (trục chéo); | Ống thép liền mạch 45 # hoặc thép cường độ cao (thân ống) |
| Chiều dài (L) | Xấp xỉ. 1140mm - 1200mm (tùy thuộc vào biến thể cụ thể) | Xấp xỉ. 590mm - 650mm (tùy từng model) |
| Thông số mặt bích | Mặt bích răng có độ bền cao 180mm hoặc 165mm tiêu chuẩn | Mặt bích răng tiêu chuẩn 180mm |
| Thông số kỹ thuật trục chéo | 62×160mm hoặc 68×175mm | 62×160mm (Loại chịu tải nặng) |
 |
 |
 |
Đặc tính hiệu suất
1. Truyền lực mô-men xoắn đường dài (Truyền lực): Động cơ và hộp số của xe tải hạng nặng thường được đặt ở phía trước, trong khi các bánh dẫn động (trục sau) cách nhau vài mét. Nhiệm vụ cốt lõi của trục truyền động là 'chuyển' công suất mô-men quay cực lớn từ hộp số qua khoảng cách này tới trục sau, đẩy xe tải về phía trước.
2. Thích ứng với thao tác góc thay đổi (Khớp vạn năng): Trong quá trình vận hành xe tải, trục sau nảy lên xuống do mặt đường không bằng phẳng.
Chức năng cốt lõi: Các khớp vạn năng ở cả hai đầu của trục truyền động cho phép trục truyền động thay đổi góc (thường trong khoảng từ 0° đến 20°) trong khi quay.
Kết quả: Đảm bảo truyền lực liên tục và êm ái giữa hộp số và trục sau nảy, ngăn ngừa gãy hoặc kẹt do thay đổi góc.
3. Thích ứng với các nhu cầu về chiều dài thay đổi (Bù bằng kính thiên văn): Do hệ thống treo bị nảy, khoảng cách đường thẳng giữa hộp số và trục sau sẽ bị kéo dài hoặc rút ngắn một chút (trong vòng vài cm).
