| ขนาด: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
| เอกสารข้อมูลเพลาขับรถบรรทุก | ||
| คุณสมบัติ | ซีรีส์รถยนต์มณฑลส่านซี | ซีรี่ส์ Sinotruk |
| คุณสมบัติ | DZ9114311072 | AZ9716310590 |
| โมเดลหลัก | มณฑลส่านซี Delong F3000, M3000, X3000 | Sinotruk HOWO A7, T7H, V7G |
| สถานที่ติดตั้ง | ระหว่างกระปุกเกียร์และเพลาขับ หรือระหว่างเพลาขับสองเพลา | ชุดขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง (การเชื่อมต่อเพลากลางและเพลาหลังหรือไดรฟ์หลัก) |
| วัสดุ | เหล็กโลหะผสมความแข็งแรงสูง 20CrMnTi (เพลาขวาง); | เหล็กกล้า 45 # หรือท่อเหล็กไร้ตะเข็บที่มีความแข็งแรงสูง (ตัวท่อ) |
| ความยาว (แอล) | ประมาณ 1140 มม. - 1200 มม. (ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ) | ประมาณ 590 มม. - 650 มม. (ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ) |
| ข้อมูลจำเพาะของหน้าแปลน | หน้าแปลนฟันหน้าความแข็งแรงสูงมาตรฐาน 180 มม. หรือ 165 มม | หน้าแปลนฟันหน้ามาตรฐาน 180 มม |
| ข้อมูลจำเพาะของเพลาไขว้ | 62×160มม. หรือ 68×175มม | 62×160มม. (รุ่นงานหนัก) |
 |
 |
 |
ลักษณะการทำงาน
1. ระบบส่งกำลังแรงบิดระยะไกล (การส่งกำลัง): โดยทั่วไปเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถบรรทุกงานหนักจะอยู่ที่ด้านหน้า ในขณะที่ล้อขับเคลื่อน (เพลาล้อหลัง) อยู่ห่างออกไปหลายเมตร ภารกิจหลักของเพลาขับคือการ 'ถ่ายโอน' แรงบิดในการหมุนมหาศาลจากระบบส่งกำลังที่ข้ามระยะนี้ไปยังเพลาล้อหลัง เพื่อขับเคลื่อนรถบรรทุกไปข้างหน้า
2. การปรับให้เข้ากับการทำงานแบบปรับมุมได้ (ข้อต่อสากล): ในระหว่างการทำงานของรถบรรทุก เพลาล้อหลังจะเด้งขึ้นลงเนื่องจากพื้นผิวถนนไม่เรียบ
ฟังก์ชั่นหลัก: ข้อต่อสากลที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาขับช่วยให้เพลาขับเปลี่ยนมุม (โดยทั่วไประหว่าง 0° ถึง 20°) ขณะหมุน
ผลลัพธ์: รับประกันการส่งกำลังที่ต่อเนื่องและราบรื่นระหว่างระบบส่งกำลังและเพลาล้อหลังที่เด้งกลับ ป้องกันการแตกหักหรือติดขัดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงมุม
3. การปรับให้เข้ากับความต้องการความยาวแปรผัน (การชดเชยด้วยกล้องส่องทางไกล): เนื่องจากการเด้งกลับของระบบกันสะเทือน ระยะห่างเป็นเส้นตรงระหว่างระบบส่งกำลังและเพลาล้อหลังจะเกิดการยืดหรือสั้นลงเล็กน้อย (ภายในไม่กี่เซนติเมตร)
