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| Fiche d'information sur l'arbre de transmission de camion | ||
| Attributs | Série automobile du Shaanxi | Série Sinotruk |
| Attributs | DZ9114311072 | AZ9716310590 |
| Principaux modèles | ShaanxiDelong F3000, M3000, X3000 | Sinotruk HOWO A7, T7H, V7G |
| Emplacement d'installation | Entre la boîte de vitesses et l'essieu moteur, ou entre deux essieux moteurs | Ensemble d'entraînement de l'essieu arrière (connexion des essieux central et arrière ou entraînement principal) |
| Matériel | Acier allié à haute résistance 20CrMnTi (arbre transversal) ; | Tuyau en acier 45# ou en acier sans soudure à haute résistance (corps du tuyau) |
| Longueur (L) | Env. 1 140 mm - 1 200 mm (selon la variante spécifique) | Env. 590 mm - 650 mm (selon le modèle spécifique) |
| Spécifications de la bride | Bride dentée haute résistance standard de 180 mm ou 165 mm | Bride dentée standard de 180 mm |
| Spécifications de l’arbre transversal | 62×160mm ou 68×175mm | 62 × 160 mm (type robuste) |
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Caractéristiques de performances
1. Transmission de couple longue distance (transfert de puissance) : Le moteur et la transmission d'un camion lourd sont généralement situés à l'avant, tandis que les roues motrices (essieu arrière) sont à plusieurs mètres. La tâche principale de l'arbre de transmission est de « transférer » l'énorme couple de rotation produit par la transmission sur cette distance vers l'essieu arrière, faisant ainsi avancer le camion.
2. Adaptation au fonctionnement à angle variable (joints universels) : Pendant le fonctionnement du camion, l'essieu arrière rebondit de haut en bas en raison des surfaces inégales de la route.
Fonction principale : les joints universels aux deux extrémités de l'arbre de transmission permettent à l'arbre de transmission de changer d'angle (généralement entre 0° et 20°) pendant la rotation.
Résultat : Assure une transmission de puissance continue et fluide entre la transmission et l'essieu arrière rebondissant, évitant ainsi la casse ou le blocage dû aux changements d'angle.
3. Adaptation aux besoins de longueur variable (compensation télescopique) : En raison du rebond de la suspension, la distance en ligne droite entre la transmission et l'essieu arrière subira un léger étirement ou un raccourcissement (en quelques centimètres).
