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| Quantità: | |
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| Tabella informativa sul gruppo paraolio del mozzo della ruota anteriore | |
| Articolo | Dettagli |
| Nome | Complessivo paraolio mozzo ruota anteriore |
| Materiale | Tipicamente realizzato in gomma nitrilica (NBR) |
| Materiale del telaio | Telaio rinforzato in acciaio laminato a freddo incorporato per garantire resistenza dell'installazione e stabilità della forma. |
| Materiale primaverile | Le molle a tenuta stagna sono generalmente realizzate in acciaio al carbonio o acciaio inossidabile per mantenere una pressione radiale sostenuta sull'albero. |
| Colore | Comunemente disponibile in nero. |
| Norma di produzione | Norma dell'OEM. |
| In magazzino | 9860 pezzi |
| Tempi di consegna | 7-15 giorni |
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Caratteristiche prestazionali
1. Tenuta ad alta efficienza: utilizzando un design a doppio o multi-labbro, previene efficacemente la fuoriuscita di grasso dal mozzo della ruota e impedisce a umidità, polvere e impurità della strada di entrare nella cavità del cuscinetto.
2. Resistenza all'usura e alla temperatura: ottimizzato per l'ambiente ad alta temperatura generato dalle frequenti frenate del camion. Il materiale NBR tipicamente resiste a temperature fino a 120°C, mentre l'FKM può resistere a temperature superiori a 200°C.
3. Stabilità: presenta un'eccellente resistenza al grasso e proprietà anti-invecchiamento, garantendo un'elasticità di tenuta costante anche in condizioni stradali difficili.
Suggerimenti per la manutenzione:
Allineamento dell'installazione: utilizzare uno strumento specializzato per premere la guarnizione verticalmente durante l'installazione. Non colpire mai direttamente il labbro di tenuta con un martello, poiché ciò potrebbe deformare il paraolio e causare perdite premature.
Lubrificazione: applicare una piccola quantità di grasso al labbro di tenuta prima dell'installazione per ridurre l'usura per attrito a secco durante l'avvio iniziale.
Ispezione regolare: se si riscontrano macchie d'olio all'interno del mozzo della ruota, sostituirlo immediatamente. In caso contrario, la contaminazione da olio delle pastiglie dei freni potrebbe causare guasti ai freni e danni ai cuscinetti.
Sostituzione: Quando si sostituiscono i cuscinetti o si esegue un servizio di manutenzione di secondo livello, si consiglia di sostituire contemporaneamente anche il paraolio.
