đóng
Chọn trang web của bạn
Toàn cầu
Truyền thông xã hội
| Kích thước: | |
|---|---|
| Số lượng: | |
| Bảng thông số cơ bản | |
| tham số | Chi tiết |
| Tên | Trục chéo vi sai giữa các trục |
| Mã sản phẩm | DZ90149320008 DZ90149320009 |
| Kích thước | Khoảng 25*25*5cm |
| Vật liệu | Thép hợp kim cường độ cao, được cacbon hóa và làm nguội bề mặt để tăng cường khả năng chống mài mòn và độ bền mỏi. |
| Màu sắc/Hình dáng | Thường có màu đen (xử lý phosphat) |
| Cân nặng | Khoảng 3kg (tùy theo bao bì và lô đúc cụ thể) |
| MOQ | 20 miếng |
| Bảo hành | 6 tháng |
| thời gian giao hàng | 7-30 ngày |
|
|
Mẫu xe áp dụng
Trục chéo này được sử dụng rộng rãi trong các mẫu xe tải hạng nặng Shaanxi Automobile được trang bị trục dẫn động giảm tốc một cấp Hande hoặc trục dẫn động giảm tốc hai cấp:
Thiểm Tây Ô tô Delong đầy đủ dòng: X3000, M3000, F3000, F2000, H3000, v.v.
Danh mục xe: Xe đầu kéo, xe ben, xe trộn bê tông và các loại khung gầm chuyên dụng
1. Là một 'Bộ xương xoay': Hỗ trợ và cố định
Đây là vai trò vật lý cơ bản của nó. Trục chéo được lắp ép chắc chắn hoặc được khóa vào vỏ vi sai, và các trục nhô ra của nó ở cả hai đầu được sử dụng để lắp các bánh răng hành tinh. Nó cung cấp một tâm quay chính xác và ổn định cho các bánh răng hành tinh.
2. Với tư cách là 'Trung tâm phân phối điện': Truyền tải và phân phối
Đây là vai trò năng động cốt lõi của nó.
Đầu vào nguồn: Vỏ vi sai quay dưới bộ truyền động từ trục truyền động, trực tiếp dẫn động trục chéo cũng quay.
Truyền lực: Trục chéo dẫn động các bánh răng hành tinh trên đó quay quanh nửa trục (trục dọc xe), truyền lực tới các bánh răng hành tinh.
Phân phối lực: Các bánh răng hành tinh sau đó ăn khớp và truyền lực đến các bánh răng nửa trục trái và phải, từ đó dẫn động nửa trục trái và phải và các bánh xe.
3. Phương tiện then chốt để thực hiện chức năng vi phân
Đây là giá trị chức năng quan trọng nhất của nó. Khi xe chuyển động trên đường thẳng thì lực cản của bánh xe bên trái và bên phải là như nhau. Các bánh răng hành tinh quay đồng bộ với trục chéo nhưng không quay quanh trục riêng của chúng, phân bổ lực đều cho cả hai bên.
Khi xe quay, lực cản của bánh xe bên trong tăng lên và bánh răng hành tinh, được hỗ trợ bởi trục chéo, bắt đầu quay quanh trục của chính nó, tự động điều chỉnh tốc độ của các bánh răng nửa trục trái và phải để đạt được sự khác biệt trơn tru và tránh mài mòn lốp và hư hỏng cơ học.
