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| Tabla de parámetros básicos | |
| Parámetro | Detalles |
| Nombre | Eje transversal del diferencial entre ejes |
| Número de pieza | DZ90149320008 DZ90149320009 |
| Dimensiones | Aproximadamente 25*25*5cm |
| Material | Acero de aleación de alta resistencia, superficie cementada y templada para mejorar la resistencia al desgaste y la fatiga. |
| Color/Apariencia | Generalmente negro (tratamiento de fosfatación) |
| Peso | Aproximadamente 3 kg (dependiendo del embalaje y del lote de fundición específico) |
| Cantidad mínima de pedido | 20 piezas |
| Garantía | 6 meses |
| El tiempo de entrega | 7-30 días |
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Modelos de vehículos aplicables
Este eje transversal se utiliza ampliamente en los modelos de camiones pesados de Shaanxi Automobile equipados con ejes motrices de reducción de una etapa Hande o ejes motrices de reducción de dos etapas:
Shaanxi Automobile Delong serie completa: X3000, M3000, F3000, F2000, H3000, etc.
Categorías de vehículos: camiones tractores, camiones volquete, camiones hormigonera y diversos chasis para fines especiales
1. Como 'esqueleto giratorio': soporte y fijación
Éste es su papel físico fundamental. El eje transversal está firmemente ajustado a presión o bloqueado a la carcasa del diferencial, y sus muñones que sobresalen en ambos extremos se utilizan para montar los engranajes planetarios. Proporciona un centro de rotación preciso y estable para los engranajes planetarios.
2. Como 'Centro de Distribución de Energía': Transmisión y Distribución
Éste es su papel dinámico central.
Entrada de energía: La carcasa del diferencial gira bajo la transmisión de potencia del eje de transmisión, lo que hace que el eje transversal también gire directamente.
Transferencia de potencia: el eje transversal impulsa los engranajes planetarios para que giren alrededor del eje del semieje (eje longitudinal del vehículo), transmitiendo potencia a los engranajes planetarios.
Distribución de energía: Los engranajes planetarios luego engranan y transmiten potencia a los engranajes de los semiejes izquierdo y derecho, impulsando así los semiejes y las ruedas izquierdo y derecho.
3. El vehículo clave para realizar la función diferencial
Este es su valor funcional más importante. Cuando el vehículo circula en línea recta, la resistencia de las ruedas izquierda y derecha es la misma. Los engranajes planetarios giran sincrónicamente con el eje transversal pero no giran sobre su propio eje, distribuyendo la potencia uniformemente a ambos lados.
Cuando el vehículo gira, la resistencia de la rueda interior aumenta y el engranaje planetario, sostenido por el eje transversal, comienza a girar alrededor de su propio eje, ajustando automáticamente la velocidad de los engranajes de los semiejes izquierdo y derecho para lograr un diferencial suave y evitar el desgaste de los neumáticos y daños mecánicos.
