12JSDX240T - 1701180
Shacman Sinotruk HOWO โฟตอน
| ขนาด: | |
|---|---|
| มีจำหน่าย: | |
| จำนวน: | |

| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| การทำงาน | ช่วยให้เข้าเกียร์ได้อย่างราบรื่นระหว่างเกียร์ 3 และ 4 ในเกียร์ธรรมดาโดยการซิงโครไนซ์ความเร็วเพลาและเกียร์ |
| รุ่นเกียร์ | ใช้ได้กับเกียร์ธรรมดา 12 สปีด FAST 12JSDX240T |
| แรงบิดอินพุตของกระปุกเกียร์ | สูงถึง 2,400 นิวตันเมตร |
| อัตราทดเกียร์ (เกียร์ที่เกี่ยวข้อง) | - อัตราทดเกียร์ 3: 8.22 - อัตราทดเกียร์ 4: 6.52 |
| ความจุน้ำมันเกียร์ | 16 ลิตร (สำหรับเติมเต็มระบบ) |
| วัสดุ | เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (ผ่านการอบร้อนเพื่อทนต่อการสึกหรอและแรงกระแทก) |
| ประเภทการประกอบ | ชุดประกอบซิงโครไนเซอร์ที่สมบูรณ์ รวมถึงดุมซิงโครไนเซอร์ ปลอก วงแหวนบล็อค (วงแหวนซิงโครไนเซอร์) กุญแจ สปริง และแถบเลื่อน |
| น้ำหนักสุทธิ (ประมาณ) | ~5.5กก |
| น้ำหนักรวม (บรรจุ) | ~6.0กก |
| ขนาดแพ็คเกจ | ประมาณ 20 ซม. × 20 ซม. × 10 ซม. ต่อหน่วย |
| ประเภทบรรจุภัณฑ์ | กล่องกระดาษที่เป็นกลาง; OEM/บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง (พร้อมโลโก้ การสร้างแบรนด์ ฯลฯ) |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (ขั้นต่ำ) | โดยทั่วไป 2 ชิ้น สั่งซื้อจำนวนมาก (≥100 ชิ้น): มีสิทธิ์ได้รับราคาขายส่ง |
| สถานะคุณภาพ | ใหม่เอี่ยม มาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) |
| ระยะเวลาการรับประกัน | การรับประกันมาตรฐานอุตสาหกรรม: 6 เดือน |

![]() |
![]() |
![]() |

| แบรนด์ | รุ่นที่เข้ากันได้กับ |
|---|---|
| มณฑลส่านซีออโต้ (SX / Shacman) | - Delong F3000 - F2000 - X3000 (รุ่นขนส่งหนักหลังปี 2009 ส่วนใหญ่) |
| Sinotruk (CNHTC) | - HOWO A7 - Huanghe Tongshuai (ผู้บัญชาการแม่น้ำเหลือง) (รุ่นที่กำหนดค่าด้วยระบบส่งกำลัง FAST 12JSDX240T) |
| ฟอ เจียฟ่าง | รุ่นสำหรับงานหนักบางรุ่นที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ FAST 12 สปีด |
| โฟตอน ออมาน (GTL ธรรมดา) | - Auman GTL 470 HP และรุ่นแรงบิดสูงที่คล้ายกันโดยใช้ระบบส่งกำลังนี้ |
ใช้งานทั่วไปใน:
โลจิสติกส์ระยะไกล
การขนส่งเหมืองแร่และเหมืองหิน
การบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่และโครงสร้างพื้นฐาน

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการซิงโครไนซ์เกียร์ 3 และ 4
จับคู่ความเร็วในการหมุนระหว่างเฟืองเพลาหลักและเฟืองท้ายได้อย่างรวดเร็ว
ขจัดการชนกันของเกียร์และการเสียดสีระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
รับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่เงียบและไม่มีการกระตุก แม้ขณะบรรทุกสัมภาระ
สร้างขึ้นเพื่อรองรับแรงบิดสูงสุด (สูงถึง 2,400 N·m) ในระหว่าง:
การเริ่มต้นโหลดหนัก
ปีนเขา
การดำเนินการภูมิประเทศที่ขรุขระ
โครงสร้างเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเป็นเลิศ:
ทนต่อการสึกหรอ
ความแข็งแรงเมื่อยล้า
ความเสถียรของมิติภายใต้ความเครียด
การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมจะช่วยลดแรงเสียดทานภายในระหว่างการซิงโครไนซ์
รักษาการสูญเสียกำลังให้เกือบเป็นศูนย์ — มีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระบบขับเคลื่อนโดยรวม
ช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตลอดรอบการทำงานที่ยาวนาน
เหมาะสำหรับการใช้งานต่อเนื่องใน:
สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่น
สภาวะการสั่นสะเทือนสูง
การหยุด-ออกรถบ่อยครั้งหรือเส้นทางที่มีความลาดชันมาก
ต้านทานการเสียรูปและความเหนื่อยล้าตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน
| หมวดหมู่ ที่สามารถใช้แทนกันได้ | ข้อมูล |
|---|---|
| หมายเลขไขว้สากล | ❌ ไม่มีหมายเลขอ้างอิงโยงสากลที่เผยแพร่อย่างเป็นทางการ (เช่น WVA, ATA หรือรหัสหลังการขายทั่วโลก) |
| เหตุผล | นี่คือส่วนประกอบ OE เฉพาะรุ่นสำหรับการส่ง FAST 12JSDX240T |
| วิธีการเปลี่ยนที่แนะนำ | ใช้หมายเลข OE เดิมเสมอ: 12JSDX240T-1701180 เมื่อสั่งซื้อหรือเปลี่ยน |
| คำเตือนความเสี่ยงความเข้ากันได้ | หลีกเลี่ยงการใช้สิ่งทดแทนที่ไม่ได้รับการยืนยัน — การซิงโครไนซ์ที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิด: |
การซิงโครไนซ์ไม่ดี
การสึกหรอก่อนวัยอันควร
เกียร์ล็อคหรือขัดข้อง |
ในระหว่างการยกเครื่องระบบส่งกำลังแบบเต็ม ตัวซิงโครไนเซอร์นี้มักจะถูกแทนที่ควบคู่ไปกับยูนิตเฉพาะเกียร์อื่นๆ:
| ช่วงเกียร์ | หมายเลขชิ้นส่วน | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| เกียร์ 1/2 | 12JSDX240T-1701170 | ชุดซิงโครไนเซอร์เกียร์ 1/2 |
| เกียร์ 3/4 | 12JSDX240T-1701180 | ← ส่วนนี้ |
| เกียร์ 5/6 | 12JSDX240T-1701190 | ชุดประกอบซิงโครไนซ์เกียร์ 5/6 |
| แอปพลิเคชัน | รายละเอียด |
|---|---|
| การขนส่งสินค้าทางไกล | การเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้งจำเป็นต้องมีการซิงโครไนซ์ที่เชื่อถือได้เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และลดการสึกหรอทางกลไก |
| การทำเหมืองแร่และเหมืองหิน | การบรรทุกหนักอย่างต่อเนื่องและภูมิประเทศที่ขรุขระต้องการส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่ง |
| โลจิสติกส์การก่อสร้าง | การรับส่งข้อมูลแบบหยุดแล้วไปรวมกับระดับที่สูงชันจะเพิ่มภาระงานของซิงโครไนซ์ |
| ภูมิภาคที่มีอากาศหนาวเย็น | ขั้นตอนการหล่อลื่นและการอุ่นเครื่องที่เหมาะสมจำเป็นเพื่อป้องกันการกระแทกจากการเปลี่ยนเกียร์เย็น |
| เส้นทางระดับความสูง | ต้องใช้เวลาเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ลดลง — การซิงค์ที่ราบรื่นช่วยปรับปรุงการควบคุม |
ตรวจสอบก่อนการติดตั้ง
แหวนซิงโครไนเซอร์ (แหวนกั้น) สำหรับการสึกหรอ การบิ่น หรือ 'การเคลือบ'
ฟันดุมสำหรับความเสียหาย
ความตึงของสปริงและการวางตำแหน่งกุญแจ
ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด:
เปลี่ยนส่วนประกอบย่อยที่สึกหรอหรือเสียหายก่อนประกอบกลับเข้าไปใหม่
ติดตั้งด้วยแรงบิดและการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระยะห่างและการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมเมื่อติดตั้งเข้ากับเพลาหลัก
ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งที่ผู้ผลิตแนะนำ หากมี
อย่าฝืนติดตั้ง — การวางแนวที่ไม่ตรงทำให้เกิดการยึดเกาะและการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ
ใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์ที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น
ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด FAST 12JSDX240T
ประเภทน้ำมันที่แนะนำ: น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ GL-5 85W/90 หรือ 80W/90
ระยะเวลาการเปลี่ยน: ทุกๆ 40,000–60,000 กม. หรือตามคู่มือรถยนต์
ทำความสะอาดเส้นทางน้ำมันก่อนเติม — ตะกอนและอนุภาคโลหะเร่งการสึกหรอของซิงโครไนเซอร์
หลีกเลี่ยงนิสัยการขับรถที่ไม่เหมาะสม
แหวนซิงโครไนเซอร์แตก
กุญแจแตก
ปัญหาการเข้าเกียร์ถาวร
❌ ห้ามใช้ 'เกียร์ลอย' หรือแล่นเกียร์ว่างบนทางลาดลงเนิน
❌ อย่าฝืนเปลี่ยนเกียร์ภายใต้ภาระโดยไม่ได้ปลดคลัตช์จนสุด
❌ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่องอย่างรวดเร็วโดยไม่มีการประสานแป้นเหยียบอย่างเหมาะสม
➤ พฤติกรรมเหล่านี้ทำให้เกิดความร้อนและความเครียดมากเกินไป ซึ่งนำไปสู่:
ตรวจสอบสัญญาณความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ
เปลี่ยนทันทีหากคุณสังเกตเห็น:
เข้าเกียร์ 3 หรือ 4 ได้ยาก
เสียงบดขณะเปลี่ยนเกียร์
เกียร์ลื่นไถลหรือหลุดออกมาภายใต้ภาระ
ความพยายามในการเปลี่ยนแปลงเพิ่มขึ้น
จัดการด้วยความระมัดระวังระหว่างการจัดเก็บและขนส่ง
เก็บในสภาพแวดล้อมที่แห้งและสะอาด
ป้องกันการเกิดสนิมบนพื้นผิวเครื่องจักร
หลีกเลี่ยงการตกหล่นหรือกระแทก — ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำอาจได้รับความเสียหายภายใน
เปลี่ยนเฉพาะในสภาพแวดล้อมการประชุมเชิงปฏิบัติการที่สะอาดเท่านั้น
ทำงานส่งกำลังในพื้นที่ปลอดฝุ่น
ปกป้องกระปุกเกียร์ที่เปิดอยู่จากการปนเปื้อน
ใช้ผ้าที่ไม่เป็นขุยและเครื่องมือที่สะอาด