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| Taglia: | |
|---|---|
| Quantità: | |
| dei parametri | Specifica |
|---|---|
| Funzione | Consente un innesto fluido tra la 3a e la 4a marcia nelle trasmissioni manuali sincronizzando le velocità dell'albero e della marcia |
| Modello di trasmissione | Compatibile con il cambio manuale FAST 12JSDX240T a 12 velocità |
| Coppia in ingresso del cambio | Fino a 2400 N·m |
| Rapporti di trasmissione (marce pertinenti) | - Rapporto 3a marcia: 8,22 - Rapporto 4a marcia: 6,52 |
| Capacità dell'olio della trasmissione | 16 litri (per il riempimento completo del sistema) |
| Materiale | Acciaio legato ad alta resistenza (trattato termicamente per resistenza all'usura e agli urti) |
| Tipo di assemblaggio | Gruppo sincronizzatore completo comprendente mozzo sincronizzatore, manicotto, anelli di bloccaggio (anelli sincronizzatori), chiavi, molle e cursori |
| Peso netto (circa) | ~5,5kg |
| Peso lordo (imballato) | ~6,0kg |
| Dimensioni della confezione | ca. 20 cm × 20 cm × 10 cm per unità |
| Tipo di imballaggio | Scatola di cartone neutra; Confezione OEM/personalizzata disponibile (con logo, marchio, ecc.) |
| Quantità minima di ordine (MOQ) | Tipicamente 2 pezzi Ordini all'ingrosso (≥100 pezzi): idonei per il prezzo all'ingrosso |
| Stato della qualità | Nuovissimo, standard di equipaggiamento originale (OE). |
| Periodo di garanzia | Garanzia standard del settore: 6 mesi |
 |
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|
| con il marchio | Modelli compatibili |
|---|---|
| Shaanxi Auto (SX / Shacman) | - Delong F3000 - F2000 - X3000 (la maggior parte delle varianti per trasporto pesante successive al 2009) |
| Sinotruk (CNHTC) | -HOWO A7 - Huanghe Tongshuai (Yellow River Commander) (Modelli configurati con trasmissione FAST 12JSDX240T) |
| FAW Jiefang | Modelli selezionati per carichi pesanti dotati di cambio FAST a 12 velocità |
| Foton Auman (GTL ordinaria) | - Auman GTL 470 HP e versioni simili a coppia elevata che utilizzano questa trasmissione |
Comunemente distribuito in:
Logistica a lungo raggio
Trasporti in miniera e cava
Trasporto di merci alla rinfusa
Progetti di costruzione pesante e infrastrutture
Specificamente progettato per la sincronizzazione della 3a e 4a marcia.
Adatta rapidamente la velocità di rotazione tra gli ingranaggi dell'albero principale e dell'albero secondario.
Elimina lo scontro e lo sfregamento degli ingranaggi durante il cambio.
Garantisce cambi di marcia silenziosi e senza strappi, anche sotto carico.
Costruito per gestire coppie estreme (fino a 2400 N·m) durante:
Avvio con carico pesante
Salita in collina
Operazione su terreni accidentati
La struttura in acciaio ad alta resistenza garantisce eccellenti:
Resistenza all'usura
Resistenza alla fatica
Stabilità dimensionale sotto sforzo
Il design ottimizzato riduce al minimo l'attrito interno durante la sincronizzazione.
Mantiene la perdita di potenza prossima allo zero e contribuisce all'efficienza complessiva della trasmissione.
Aiuta a ridurre il consumo di carburante durante cicli operativi lunghi.
Adatto per uso continuo in:
Ambienti polverosi
Condizioni di vibrazioni elevate
Frequenti fermate-partenze o percorsi con forti pendenze
Resiste alla deformazione e alla fatica per una durata di servizio prolungata.
| sulla categoria di intercambiabilità | informazioni |
|---|---|
| Numeri incrociati universali | ❌ Nessun numero di riferimento incrociato universale pubblicato ufficialmente (ad esempio WVA, ATA o codici aftermarket globali) |
| Motivo | Questo è un componente OE specifico del modello per la trasmissione FAST 12JSDX240T |
| Metodo di sostituzione consigliato | Utilizzare sempre il numero OE originale: 12JSDX240T-1701180 quando si ordina o si sostituisce |
| Avviso sui rischi di compatibilità | Evitare l'uso di sostituti non verificati: i sincronizzatori non corrispondenti possono causare: |
Scarsa sincronizzazione
Usura prematura
Blocco o guasto dell'ingranaggio |
Durante le revisioni complete della trasmissione, questo sincronizzatore viene spesso sostituito insieme ad altre unità specifiche del cambio:
| della gamma di ingranaggi | del codice articolo | Descrizione |
|---|---|---|
| 1a/2a marcia | 12JSDX240T-1701170 | Gruppo sincronizzatore 1a/2a marcia |
| 3a/4a marcia | 12JSDX240T-1701180 | ← Questa parte |
| 5a/6a marcia | 12JSDX240T-1701190 | Gruppo sincronizzatore 5a/6a marcia |
| dell'applicazione | Dettagli |
|---|---|
| Trasporto merci a lunga distanza | I frequenti cambi di marcia richiedono una sincronizzazione affidabile per il comfort del conducente e una ridotta usura meccanica |
| Operazioni minerarie e di cava | Carichi pesanti costanti e terreni accidentati richiedono componenti di trasmissione robusti |
| Logistica edile | Il traffico stop-and-go combinato con pendenze ripide aumenta il carico di lavoro del sincronizzatore |
| Regioni a clima freddo | Procedure adeguate di lubrificazione e riscaldamento sono essenziali per prevenire shock da spostamento a freddo |
| Percorsi in alta quota | Richiede tempi di cambiata precisi a causa del calo di potenza del motore: la sincronizzazione fluida migliora il controllo |
Ispezionare prima dell'installazione
Anello sincronizzatore (anello di bloccaggio) per usura, scheggiatura o 'vetro'
Denti del mozzo per danni
Tensione della molla e posizionamento della chiave
Controlla tutti i componenti:
Sostituire eventuali sottocomponenti usurati o danneggiati prima del rimontaggio.
Installare con coppia e allineamento corretti
Assicurarsi che il gioco e l'allineamento siano corretti durante il montaggio sull'albero principale.
Se disponibili, utilizzare gli strumenti e gli accessori consigliati dal produttore.
Non forzare l'installazione: il disallineamento causa grippaggi e usura irregolare.
Utilizzare solo olio per trasmissioni approvato
Deve essere conforme alle specifiche FAST 12JSDX240T
Tipo di olio consigliato: olio per ingranaggi sintetico GL-5 85W/90 o 80W/90
Intervallo di sostituzione: ogni 40.000–60.000 km o secondo il manuale del veicolo
Pulire i passaggi dell'olio prima del rabbocco: morchie e particelle metalliche accelerano l'usura del sincronizzatore
Evitare abitudini di guida scorrette
Rottura dell'anello del sincronizzatore
Rottura della chiave
Problemi permanenti di innesto delle marce
❌ Non eseguire mai la 'marcia flottante' o la marcia per inerzia in folle in discesa
❌ Non forzare i cambi di marcia sotto carico senza disinnestare completamente la frizione
❌ Evitare cambi sequenziali rapidi senza un'adeguata coordinazione dei pedali
➤ Questi comportamenti creano calore e stress eccessivi, portando a:
Monitorare i segnali precoci di guasto
Sostituire immediatamente se si osserva:
Difficoltà ad inserire la 3a o la 4a marcia
Rumore stridente durante il cambio
L'ingranaggio scivola o salta fuori sotto carico
Maggiore impegno nel turno
Maneggiare con cura durante lo stoccaggio e il trasporto
Conservare in un ambiente asciutto e pulito
Previene la ruggine sulle superfici lavorate
Evitare cadute o urti: i componenti di precisione potrebbero danneggiarsi internamente
Sostituire solo in un ambiente di officina pulito
Eseguire i lavori sulla trasmissione in aree prive di polvere
Proteggere la scatola del cambio aperta dalla contaminazione
Utilizzare panni privi di lanugine e strumenti puliti
