| ขนาด: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
| เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า | |
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
| ชื่อสินค้า | คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า |
| หมายเลขผลิตภัณฑ์ | 8114-00189 |
| ใช้งานได้ | คลัตช์นี้เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) สำหรับรถบัส Yutong และใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นต่างๆ เช่น Yutong ZK6129H, ZK6858HN, ZK6551 และ ZK6601 |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | โดยปกติจะเป็น 24V DC |
| กำลังไฟพิกัด | ประมาณ 60W. |
| ประเภทสล็อต | 2A*2B (ช่อง Double A + ช่อง Double B) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. (OD) | 260มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน (ID) | 216 มม. หรือ 210 มม. (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของซัพพลายเออร์) |
| แรงบิดแรงเสียดทานสถิต | ≥ 240 นิวตันเมตร |
| ความเร็วสูงสุด | สูงถึง 3,500 - 4,000 รอบต่อนาที |
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงสูง |
| รายการสิ่งของ | 156 ชิ้น |
| เวลาการส่งมอบ | 5-15 วัน |
 |
 |
 |
ลักษณะการทำงาน
ความน่าเชื่อถือสูง: ด้วยการออกแบบที่รองรับแบริ่ง จึงปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีภาระสูงในระยะยาวของระบบปรับอากาศสำหรับรถบัส
โครงสร้างกะทัดรัด: การออกแบบคอมเพรสเซอร์สี่สูบชนิด V ผสมผสานกับคลัตช์ขนาดกะทัดรัด ช่วยประหยัดพื้นที่ในการติดตั้ง
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: การออกแบบคอยล์พลังงานต่ำช่วยให้มั่นใจในการตอบสนองที่รวดเร็วและมีเสถียรภาพในระหว่างการสตาร์ท-ดับบ่อยครั้งของระบบปรับอากาศ
ข้อควรระวังในการใช้งาน
ช่องว่างคลัตช์: ระหว่างการติดตั้ง ให้ใช้ฟีลเลอร์เกจเพื่อตรวจสอบช่องว่างอากาศระหว่างจานขับเคลื่อนและรอก ช่องว่างที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการเลื่อนหลุดและความเหนื่อยหน่าย ช่องว่างที่ไม่เพียงพอจะป้องกันการหลุดออกอย่างสมบูรณ์หลังจากตัดไฟแล้ว
ความต้านทานคอยล์: ความต้านทานคอยล์ปกติโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 2-5 โอห์ม ค่าที่อยู่นอกช่วงนี้อาจบ่งบอกถึงความเหนื่อยหน่ายของคอยล์หรือไฟฟ้าลัดวงจร
การจัดตำแหน่งสายพาน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกรอกและล้อขับเคลื่อนของเครื่องยนต์อยู่ในแนวเดียวกันอย่างเคร่งครัดเพื่อป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายของตลับลูกปืน
การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบการซึมของจาระบีเข้าไปในแผ่นเสียดสี จาระบีอาจทำให้คลัตช์ลื่นและอุณหภูมิสูงผิดปกติได้
