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| Taglia: | |
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| Quantità: | |
| Scheda informativa sul prodotto frizione elettromagnetica | |
| Articolo | Specifica |
| Nome del prodotto | Frizione elettromagnetica |
| Numero del prodotto | 8114-00189 |
| Applicabile | Questa frizione è una parte standard del produttore di apparecchiature originali (OE) per gli autobus Yutong ed è ampiamente utilizzata in modelli come: Yutong ZK6129H, ZK6858HN, ZK6551 e ZK6601. |
| Tensione nominale | Solitamente 24 V CC |
| Potenza nominale | Circa 60 W. |
| Tipo di slot | 2A*2B (combinazione slot doppio A + slot doppio B). |
| Diametro esterno (OD) | 260 mm. |
| Diametro interno (ID) | 216 mm o 210 mm (a seconda delle specifiche specifiche del fornitore). |
| Coppia di attrito statico | ≥ 240 Nm |
| Velocità massima | Fino a 3500 - 4000 giri/min. |
| Materiale | Acciaio al carbonio ad alta resistenza. |
| Inventario | 156 pezzi |
| Tempi di consegna | 5-15 giorni |
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Caratteristiche prestazionali
Elevata affidabilità: utilizzando un design supportato da cuscinetti, si adatta all'ambiente operativo a lungo termine e ad alto carico dei sistemi di climatizzazione degli autobus.
Struttura compatta: il design del compressore a quattro cilindri di tipo V, combinato con una frizione compatta, consente di risparmiare spazio di installazione.
Efficienza energetica: il design della bobina a bassa potenza garantisce una risposta rapida e stabilità durante le frequenti operazioni di avvio e arresto del sistema di climatizzazione.
Precauzioni per l'uso
Gioco frizione: durante l'installazione, utilizzare uno spessimetro per controllare il traferro tra il disco condotto e la puleggia. Un gap eccessivo può causare slittamenti e burnout; uno spazio insufficiente impedirà il completo disinserimento dopo l'interruzione dell'alimentazione.
Resistenza della bobina: la resistenza normale della bobina è generalmente compresa tra 2 e 5 ohm. Valori al di fuori di questo intervallo possono indicare la bruciatura della bobina o un cortocircuito.
Allineamento della cinghia: assicurarsi che la puleggia e la ruota motrice del motore siano rigorosamente allineate per evitare un'usura irregolare che potrebbe portare al surriscaldamento e al danneggiamento dei cuscinetti.
Ispezione regolare: verificare la presenza di infiltrazioni di grasso nelle piastre di attrito. Il grasso può causare lo slittamento della frizione e temperature anormalmente elevate.
