JFDL-16JS200T-1701111
Шакман
JFDL-шестерня главного вала 1-й передачи 16JS200T-1701111
| Размер: | |
|---|---|
| Наличие: | |
| Количество: | |

| Система трансмиссии грузовика Шестерня главного вала 1-я передача 16JS200T-1701111 Информационный лист | ||
| Атрибуты | Шакман | |
| Модель |
JFDL-16JS200T-1701111 | |
| Основные модели | JFDL-16JS200T-1701111 | |
| Место установки |
Устанавливается на главном валу (также называемом выходным валом или вторым валом). |
|
| Материал | Железо |
|
| Длина (L) | Прибл. 200 мм - 250 мм | |
| Характеристики фланца | Стандартный | |

![]() |
![]() |

Характеристики производительности
Распределение мощности с двумя промежуточными валами: эта передача разработана для классической архитектуры трансмиссии FAST с двумя промежуточными валами. Он «плавает» радиально на главном валу и одновременно входит в зацепление с двумя шестернями промежуточного вала. Это равномерно распределяет крутящую нагрузку, снижая нагрузку на один зуб на 50 % и значительно снижая риск поломки зубов.
Точное количество зубьев (46 зубьев): стандартная конфигурация имеет 46 зубьев, что обеспечивает большое передаточное число. Это обеспечивает максимальное увеличение крутящего момента, что крайне важно для тяжелых грузовиков, трогающихся с крутых подъемов под полной нагрузкой.
Кованая легированная сталь премиум-класса: изготовлена из низкоуглеродистой легированной стали премиум-класса (например, 20CrMnTi). Заготовка изготовлена методом прецизионной штамповки, что обеспечивает превосходную структурную плотность и высокую ударную вязкость, позволяющую выдерживать жесткие нагрузки сцепления.
Науглероживание и закалка: шестерня подвергается строгой термообработке для цементации. В результате получается чрезвычайно прочный внешний слой, обеспечивающий износостойкость, при сохранении гибкости и пластичности сердцевины, способной поглощать внезапные ударные нагрузки без разрушения.
Шлифование и модификация зубчатых колес с ЧПУ: Профили зубьев прецизионно отшлифованы с использованием современного оборудования с ЧПУ. Модификация микрогеометрии обеспечивает точное выравнивание зубьев, что сводит к минимуму шум трансмиссии на 1-й передаче и максимизирует энергоэффективность.
