Blocco pressa per molla a balestra posteriore per camion pesanti AZ9925520366 per camion Howo 7 A7 T7H TH7

Il sovraccarico prolungato e gli urti violenti causano rotture da fatica del blocco di bloccaggio della molla a balestra: gli autocarri con cassone ribaltabile spesso viaggiano con carichi di 50-80 tonnellate in aree minerarie o cantieri non asfaltate. Se il veicolo viaggia a velocità troppo elevata su grandi buche, l'asse posteriore subisce un violento rimbalzo. Essendo il centro di sollecitazione, il blocco di bloccaggio della molla a balestra è soggetto a cricche da fatica del metallo sugli angoli dell'arco o sulle superfici di contatto dei bulloni, o addirittura alla rottura completa.

Eliminare la deformazione e l'usura del blocco di bloccaggio causata da bulloni a U allentati: dopo che autocarri pesanti hanno guidato in condizioni stradali difficili per un periodo di tempo, se i bulloni a U (bulloni a U) dell'asse posteriore non vengono serrati e ripristinati in tempo, si verificherà un piccolo gioco tra la molla a balestra e il blocco di bloccaggio. In condizioni di alta frequenza e forte attrito e impatto, il foro di posizionamento nella parte inferiore del blocco di bloccaggio si usurerà e si allargherà, diventando obliquo.

Appalti sfusi nel commercio estero B2B e contrappeso del fondo del container: poiché questa parte è un componente pesante forgiato in acciaio puro (ogni pezzo pesa estremamente pesante, di solito circa 5-10 kg), si consuma rapidamente nelle difficili condizioni stradali delle infrastrutture d'oltremare e dei mercati minerari.