| ขนาด: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
Sinotruk HOWO ชิ้นส่วนรถบรรทุกประกอบส่วนต่าง WG7117328025 QT385D1-2403000 81.35107.6014
 |
|
 |
หมายเลขชิ้นส่วนสามหมายเลข ได้แก่ WG7117328025, QT385D1-2403000 และ 81.35107.6014 หมายถึงส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้หรือเสริมกันภายในระบบเฟืองท้ายเพลาล้อหลังของรถบรรทุกหนัก สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง:
ฝาครอบเฟืองท้าย (ฝาปิดปลายตัวเรือน)
ประกอบเฟืองท้ายระหว่างล้อให้สมบูรณ์
ชุดซ่อมหัวขับเพลา (รวมถึงเฟืองสไปเดอร์ เฟืองข้าง แหวนรองกันรุน ฯลฯ)
ระบบนี้ช่วยให้การกระจายกำลังระหว่างล้อซ้ายและขวาเป็นไปอย่างราบรื่นระหว่างการเข้าโค้ง ในขณะที่ยังคงรักษาการยึดเกาะและเสถียรภาพภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่
| คุณสมบัติ คำ | อธิบาย |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | - ชุดเฟืองท้ายระหว่างล้อ - ฝาครอบเฟืองท้าย (ฝาครอบปลายตัวเรือน) - ชุดซ่อมหัวเพลาขับ / ชุดเกียร์สไปเดอร์ |
| หมายเลขชิ้นส่วน OEM | WG7117328025, QT385D1-2403000, 81.35107.6014 |
| การอ้างอิงทางเลือก | DT อะไหล่: 3.60700; AZ9231320741; 81.35600.6261 |
| พิมพ์ | ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อน – ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย |
| การทำงาน | ช่วยให้สามารถแยกความเร็วระหว่างล้อซ้าย/ขวาระหว่างเลี้ยวได้ ส่งแรงบิดจากเฟืองเกียร์ไปยังเพลาครึ่ง |
| แอปพลิเคชัน | เพลาล้อหลังในรถบรรทุกหนัก รถแทรกเตอร์ รถเท และรถก่อสร้าง |
| อะไหล่แท้ | ใช่ – การเปลี่ยน OEM หรือ OE-Spec |
| มาตรฐานคุณภาพ | เป็นไปตามมาตรฐาน IATF 16949, GB/T, ข้อกำหนดทางเทคนิคของ MAN |
| ต้นทาง | จีน (SINOTRUK/Shacman) โดยได้รับอิทธิพลด้านการออกแบบจากเทคโนโลยี MAN |
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ประเภทส่วนประกอบ | เฟืองท้ายแบบเกลียวเอียง (แบบเปิดหรือแบบลิมิเต็ดสลิปได้) |
| รวมส่วนประกอบหลักแล้ว | - เฟืองวงแหวน (ติดตั้งอยู่บนโครงยึด) - เฟืองปีกนก (นำเข้าจากเพลาขับผ่านตาข่ายไฮออยด์) - เฟืองแมงมุม (เพลาขวาง) - เฟืองข้าง (เชื่อมต่อกับเพลาเพลา) - เฟืองดาวเคราะห์ (เฟืองท้าย) - แหวนรองแรงขับ - ตลับลูกปืนและซีล (ในชุดอุปกรณ์ครบชุดบางชุด) |
| วัสดุ | เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 20CrMnTi ชุบแข็งที่ผิวกล่องและกราวด์แบบละเอียด) |
| กระบวนการผลิต | การตีขึ้นรูป + การตัดเฉือน CNC + การอบชุบด้วยความร้อน (คาร์บูไรซิ่ง/การชุบแข็ง) |
| ประเภทเกียร์ | เฟืองดอกจอกเกลียวไฮพอยด์ (สำหรับแพลตฟอร์ม MCY13) |
| ความเข้ากันได้ของอัตราทดเกียร์ | ออกแบบมาสำหรับเพลาลดความเร็วเดี่ยว MCY13 (อัตราส่วนทั่วไป: 3.7–5.9) |
| ความต้องการการหล่อลื่น | น้ำมันเกียร์สำหรับงานหนัก GL-5 (โดยทั่วไปคือ 85W-140 หรือเทียบเท่าน้ำมันสังเคราะห์) |
| ความจุน้ำมัน (ระบบ) | ~12–18 ลิตร (ขึ้นอยู่กับโครงเพลา) |
| วิธีการปิดผนึก | ปะเก็นยางหรือซีลโลหะคอมโพสิตระหว่างฝาครอบและตัวเครื่อง |
| น้ำหนัก | - ฝาครอบเฟืองท้าย: ~15–25 กก. - ชุดประกอบเต็ม/ชุด: ~40–60 กก |
| พื้นผิวเสร็จสิ้น | เคลือบหรือทาสีป้องกันสนิม พื้นผิวการปิดผนึกด้วยเครื่องจักร |
บันทึก:
โดยทั่วไปแล้ว WG7117328025 จะหมายถึงฝาครอบเฟืองท้าย/ฝาครอบตัวเรือน
QT385D1-2403000 มักหมายถึงชุดเฟืองท้ายที่สมบูรณ์
81.35107.6014 เป็นหมายเลขอ้างอิงที่มาจาก MAN ซึ่งระบุความเข้ากันได้กับรุ่น MAN TGX/TGS และ SITRAK C7H โดยใช้เทคโนโลยี MAN ที่ได้รับอนุญาต
ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกงานหนักที่ผลิตในจีนเป็นหลัก ซึ่งใช้เพลาขับลดความเร็วเดี่ยวประเภท MCY13 พร้อมวิศวกรรมที่มาจาก MAN
SITRAK C7H (รุ่นไฮเอนด์บนพื้นฐาน MAN)
ซีรีส์ HOWO
โฮโว A7
โฮโว T7H
ทุกรุ่นที่มีบริดจ์ MCY13
เอฟ2000
F3000
ซีรีส์ X3000
รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้กับ MCY13 หรือโครงเพลาที่คล้ายกัน
MAN TGX / TGS (การกำหนดค่าบางอย่าง)
81.35107.6014 เป็นหมายเลขอะไหล่แท้ของ MAN ใช้ในยุโรปและระบบส่งออก
✅ ระบบเพลา: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเพลาขับแบบลดขั้นตอนเดียว MCY13 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานการขนส่งระยะไกลและมีประสิทธิภาพสูง
ประสิทธิภาพการเข้าโค้งที่ราบรื่น: ช่วยให้สามารถปรับความเร็วอัตโนมัติระหว่างล้อซ้ายและขวา ลดการขัดถูของยางและปรับปรุงการควบคุม
ระบบส่งกำลังแรงบิดสูง: สร้างขึ้นเพื่อรองรับแรงบิดสูงสุดที่เกิน 20,000 นิวตันเมตรในสภาวะโหลดหนัก
ความทนทานที่เพิ่มขึ้น: เกียร์ที่ชุบแข็งด้วยเคสทนทานต่อการสึกหรอและการเป็นรูพรุนแม้หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน
การทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำ: เฟืองดอกจอกเกลียวที่มีตาข่ายอย่างแม่นยำช่วยลดเสียงสะอื้นและการสั่นสะเทือนของเกียร์
ปรับปรุงประสิทธิภาพ: การออกแบบเกียร์ที่ปรับให้เหมาะสมจะช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทาน ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น
เชื่อถือได้ภายใต้ภาระหนักมาก: เหมาะสำหรับการขุด การก่อสร้าง การขนส่งทางบก และการดำเนินงานนอกทางหลวง
เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ง่าย: ฝาครอบเฟืองท้ายแบบถอดได้ช่วยให้ตรวจสอบและซ่อมบำรุงได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเพลาทั้งหมด
ตัวเลขเหล่านี้มักจะถูกแสดงรายการระหว่างผู้ผลิตต่างๆ เนื่องจากมีแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกันและข้อตกลงใบอนุญาต
| ของแบรนด์ | หมายเลขชิ้นส่วน | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ซิโนทรัค / HOWO | WG7117328025 | โดยทั่วไปหมายถึงการครอบคลุมส่วนต่าง |
| SINOTRUK / แชคแมน | QT385D1-2403000 | หมายถึงชุดประกอบเฟืองท้ายหรือชุดซ่อม |
| อุปกรณ์ดั้งเดิมของ MAN | 81.35107.6014 | อะไหล่แท้ MAN; ใช้ใน SITRAK และรุ่นส่งออก |
| ดีทีอะไหล่ | 3.60700 | การเปลี่ยนทดแทนหลังการขายสำหรับ 81.35107.6014 |
| ข้อมูลอ้างอิงอื่น ๆ | AZ9231320741, 81.35600.6261 | ส่วนประกอบเพลา/เฟืองท้ายที่เกี่ยวข้อง |
เคล็ดลับการค้นหา: ใช้คำหลักเช่น 'ชุดเฟืองท้าย MCY13' , 'ฝาครอบ WG7117328025' , '81.35107.6014 ชุดเกียร์แมงมุม' หรือ 'ชุดซ่อม QT385D1-2403000' เมื่อทำการจัดหาทางออนไลน์
เนื่องจากลักษณะทางกลที่มีความแม่นยำ การติดตั้งที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัย
→ ต้องติดตั้งโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งคุ้นเคยกับการตั้งค่าเฟืองเพลา การวัดระยะฟันเฟือง และการปรับพรีโหลดตลับลูกปืน
→ ระยะห่างของวงแหวนและเฟืองจะต้องปรับตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต (โดยทั่วไปคือ 0.15–0.25 มม.) โดยใช้แผ่นรองหรือสเปเซอร์แบบปรับได้
→ ต้องตั้งค่าพรีโหลดของตลับลูกปืนเฟืองอย่างแม่นยำ (ผ่านปลอกกดหรือชุดชิม) เพื่อป้องกันความเสียหายก่อนเวลาอันควร
→ เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบเฟืองท้ายทุกครั้ง ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจน (เช่น Loctite 518) หากจำเป็นตามแนวทางของ OEM
→ ขันโบลต์ทั้งหมด (ที่ครอบ, ขายึด) ให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุ:
โบลท์ฝาครอบ: 80–120 Nm (ตามรูปแบบกากบาท)
น็อตปีกนก: ตามคู่มือ (อาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษ)
→ ใช้ GL-5 85W-140 หรือเทียบเท่าน้ำมันสังเคราะห์ ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ปลั๊กเติม — อย่าเติมมากเกินไปหรือเติมน้อยเกินไป
→ หลังการติดตั้ง ให้ขับรถยนต์ด้วยความเร็วต่ำ 50 กม. แรก จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้งและฟังเสียงผิดปกติ
→ ตรวจสอบรอบๆ ฝาครอบเฟืองท้าย ซีลเพลาอินพุต และช่องระบายอากาศหลังการทำงาน
→ ตรวจสอบทุกๆ 10,000–20,000 กม.:
ระดับน้ำมันและการปนเปื้อน (อนุภาคโลหะบ่งบอกถึงการสึกหรอ)
สัญญาณของการรั่วไหล
เสียงรบกวนที่ผิดปกติ (เสียงหอน = เกียร์ไม่ตรง; การบด = แบริ่งขัดข้อง)
→ เกิน GVWR จะเพิ่มความเครียดให้กับเกียร์และแบริ่ง — เป็นไปตามขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุก
→ คำต่อท้ายและหมายเลข (เช่น 81.35107.6014 กับ 81.35600.6261) อาจบ่งบอกถึงความแตกต่างของอัตราทดเกียร์ ประเภทหน้าแปลน หรือการรวมเบรก — ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนซื้อ
การขนส่งสินค้าทางไกล
การทำเหมืองแร่และเหมืองหิน
สถานที่ก่อสร้าง
การบรรทุกสินค้าหนักและการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่
ภูมิภาคที่มีอากาศหนาวเย็น (แนะนำเกรดฤดูหนาวอาร์กติก)
สภาพฝุ่นและการกัดกร่อน (ทะเลทราย พื้นที่ชายฝั่ง)
บรรจุภัณฑ์:
ฝาครอบเฟืองท้าย: กล่องกระดาษแข็งพร้อมโฟมป้องกัน
ชุดประกอบ/ชุดเต็ม: ลังไม้หรือกล่องเสริม
การติดฉลาก: รวมถึงหมายเลขชิ้นส่วน บาร์โค้ด ชุดการผลิต คำแนะนำในการจัดการ
การรับประกัน: โดยทั่วไป 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องในการผลิต (ไม่รวมการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือการใช้งานในทางที่ผิด)
ห่วงโซ่อุปทาน: มีจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่าย SINOTRUK, Shacman, MAN และเครือข่ายชิ้นส่วนอะไหล่อุตสาหกรรมทั่วโลก
ส่วนประกอบส่วนต่างที่อ้างอิงโดย WG7117328025, QT385D1-2403000 และ 81.35107.6014 เป็นองค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนรถบรรทุกงานหนักสมัยใหม่ ซึ่งรับประกันการกระจายแรงบิดที่เชื่อถือได้ ความเสถียรในการขับขี่ และความทนทานภายใต้ภาระหนักมาก
ใช้กับแพลตฟอร์ม SINOTRUK SITRAK/HOWO, Shacman X3000 และ MAN ชิ้นส่วนเหล่านี้แสดงถึงการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพการผลิตจำนวนมากของจีนและความแม่นยำทางวิศวกรรมของยุโรป
