| ขนาด: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
SHACMAN SINOTRUK อะไหล่รถบรรทุก HANDE AXLE ตัวลดหลักที่อยู่อาศัย HD90149320141
 |
|
|
HD90149320141 เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) ตัวเรือนตัวลดหลักเพลาล้อหลังที่ใช้ในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนัก ผลิตโดย Shacman (Shaanxi Automobile Group) เป็นหลัก และเข้ากันได้กับ Sinotruk HOWO บางรุ่น ส่วนประกอบนี้ทำหน้าที่เป็นโครงโครงสร้างหลักของชุดเพลาล้อหลัง ซึ่งเป็นที่ตั้งของชุดเกียร์ขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย หน่วยเฟืองท้าย แบริ่ง และระบบหล่อลื่น
เนื่องจากเป็นส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนที่สำคัญ จึงรับประกันการส่งกำลังที่เชื่อถือได้จากเพลาขับไปยังล้อภายใต้ภาระหนักและสภาวะการทำงานที่หนักหน่วง
| คุณสมบัติ คำ | อธิบาย |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ที่อยู่อาศัยตัวลดหลักเพลาล้อหลัง / ที่อยู่อาศัยไดรฟ์สุดท้าย |
| หมายเลขโออีเอ็ม | HD90149320141 |
| หมายเลขชิ้นส่วนทางเลือก | อาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามซัพพลายเออร์หรือชุด; ไม่มีการทดแทนมาตรฐานสากล |
| พิมพ์ | ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อน - ส่วนแกนประกอบเพลา |
| การทำงาน | บรรจุและปกป้องเฟืองวงแหวนและพีเนียน เฟืองท้าย แบริ่ง และสารหล่อลื่น |
| แอปพลิเคชัน | รถบรรทุกหนัก, รถแทรกเตอร์, รถดัมพ์, ยานพาหนะก่อสร้าง |
| อะไหล่แท้ | ใช่ – ออกแบบตามข้อกำหนดของ Shacman OE |
| มาตรฐานคุณภาพ | ตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานแห่งชาติจีน (GB/T) การผลิตที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 |
| ต้นทาง | ซีอาน มณฑลส่านซี ประเทศจีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุอย่างปลอดภัยในลังไม้หรือกล่องกระดาษแข็งเสริมเพื่อการขนส่ง |
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| วัสดุ | เหล็กหล่อความแข็งแรงสูงหรือเหล็กดัด (QT500-7 หรือเทียบเท่า) |
| กระบวนการผลิต | การหล่อหรือการตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำ พื้นผิวกลึง CNC |
| ประเภทการออกแบบ | โครงสร้างแบบรวม (การออกแบบแบบไม่แยกหรือแบบสองชิ้น ขึ้นอยู่กับรุ่น) |
| อินเตอร์เฟซการติดตั้ง | เข้ากันได้กับแพลตฟอร์มเพลา Shacman F2000/F3000/X3000 |
| ความเข้ากันได้ของเกียร์ | ออกแบบมาสำหรับเฟืองดอกจอกแบบเกลียวไฮออยด์ (โดยทั่วไปจะมีรุ่นอัตราทดเกียร์สุดท้าย 4.8–5.9) |
| ความจุน้ำมันหล่อลื่น | จุน้ำมันเกียร์ได้ประมาณ 12–18 ลิตร (ขึ้นอยู่กับประเภทเพลา) |
| วิธีการปิดผนึก | ใช้ซีลยาง/โอริงที่ข้อต่อฝาครอบและซีลเพลาอินพุต (การออกแบบกันน้ำมัน) |
| ระบบระบายอากาศ | วาล์วระบายอากาศในตัวเพื่อป้องกันการสะสมแรงดันเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน |
| น้ำหนัก | ประมาณ 80–120 กก. (แตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าที่แน่นอน) |
| พื้นผิวเสร็จสิ้น | ทาสีหรือเคลือบป้องกันสนิมเพื่อป้องกันการกัดกร่อน |
| รูปแบบสายฟ้า | รูโบลต์เฉพาะของ OEM สำหรับฝาครอบเฟืองท้าย ตัวยึดระบบกันสะเทือน และสายเบรก |
หมายเหตุ: ขนาดภายในและจุดยึดที่แน่นอนได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตรงกับรุ่นเพลาเฉพาะ — ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนการติดตั้งเสมอ
ตัวเรือนลดเกียร์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายบนแพลตฟอร์มรถบรรทุกงานหนักรายใหญ่ของจีนที่มีการกำหนดค่าเพลาล้อหลังที่ตรงกัน
SHACMAN (ออโต้ส่านซี):
ซีรี่ย์ F2000
ซีรีส์ F3000
ซีรีส์ X3000 (รวมถึงรุ่นระดับไฮเอนด์)
SINOTRUK (บริษัท รถบรรทุกหนักแห่งชาติของจีน):
ซีรีส์ HOWO
โฮโว A7
โมเดลที่ใช้ Steyr
ผู้บัญชาการหวงเหอ
ยานพาหนะหนักอื่นๆ ที่ใช้เพลาลดคู่หรือเพลาลดเดี่ยวที่ใช้ร่วมกันได้ โดยมีระยะห่างจากศูนย์กลางและรูปแบบหน้าแปลนใกล้เคียงกัน
✅ ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์: โดยทั่วไปจะจับคู่กับเครื่องยนต์ เช่น Weichai WP12, Cummins ISGe หรือเครื่องยนต์เทคโนโลยี MAN ผ่านการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสม
ความแข็งแรงของโครงสร้างสูง: ออกแบบมาให้ทนทานต่อแรงบิดหนัก แรงกระแทก และความเครียดในระยะยาวระหว่างการทำงานเต็มพิกัด
การจัดตำแหน่งที่แม่นยำ: รูแบริ่งที่กลึงและพื้นผิวติดตั้งเฟือง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการประสานกันของเฟืองวงแหวนและเฟืองเฟืองอย่างแม่นยำ ช่วยลดเสียงรบกวนและการสึกหรอ
การลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: โครงสร้างที่แข็งแกร่งช่วยลดการสั่นสะเทือนของระบบขับเคลื่อนและเสียงรบกวนในการทำงาน
การซีลและการกักเก็บการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ: ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ในขณะที่ยังคงการหล่อลื่นส่วนประกอบภายในอย่างสม่ำเสมอ
การจัดการความร้อน: ช่วยให้สามารถกระจายความร้อนผ่านมวลโลหะและครีบภายนอก (ถ้ามี) ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันแรงดันเกิน
ความต้านทานการกัดกร่อน: พื้นผิวเคลือบหรือทาสีป้องกันสนิมและความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม
อายุการใช้งานยาวนาน: สร้างขึ้นเพื่อความทนทานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย — เหมาะสำหรับการขุด การก่อสร้าง การขนส่งทางไกล และการใช้งานออฟโรด
เนื่องจากมีบทบาทในการหล่อแบบโครงสร้างเฉพาะของ OEM ชิ้นส่วนนี้จึงมีสินค้าเทียบเท่าหลังการขายโดยตรงหรือสินค้าทดแทนแบบสากลที่จำกัดมาก
| ของแบรนด์ | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|
| อุปกรณ์ดั้งเดิมของ Shacman | HD90149320141 |
| ตัวแปรภายใน | HD90149320141A, HD90149320141-XX (คำต่อท้ายเวอร์ชันอาจแตกต่างกัน) |
| ซัพพลายเออร์หลังการขาย | ไม่ค่อยมีให้ใช้ภายใต้ชื่อสามัญ มักระบุเป็น 'ตัวเรือนเพลาล้อหลัง Shacman X3000' |
| ไม่มีความเท่าเทียมกันทั่วโลก | ไม่สามารถเปลี่ยนกับยูนิต Dana, Meritor หรือ ZF ได้เนื่องจากการออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ |
เคล็ดลับการค้นหา: ใช้คำสำคัญ เช่น 'ตัวลดเกียร์ HD90149320141' , 'ปลอกเพลา Shacman F3000' หรือ 'ตัวครอบส่วนท้ายที่เข้ากันได้กับ HOWO' เมื่อทำการจัดหาทางออนไลน์
เนื่องจากความปลอดภัยและฟังก์ชันทางกลที่สำคัญ จึงจำเป็นต้องมีการจัดการและการติดตั้งอย่างเหมาะสม
ต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
→ ต้องติดตั้งโดยช่างผู้มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับระบบเพลาสำหรับงานหนัก การประกอบที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้
แรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
→ จะต้องขันโบลต์ทั้งหมด (โดยเฉพาะที่ครอบเฟืองท้าย หน้าแปลนอินพุต และขายึด) ให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุ (เช่น 200–300 Nm สำหรับโบลต์ที่ครอบ) ใช้รูปแบบการกระชับแบบไขว้
ตรวจสอบก่อนการประกอบ
→ ตรวจสอบรอยแตก การบิดงอ เกลียวหลุด หรือพื้นผิวซีลที่เสียหาย ห้ามติดตั้งตัวเครื่องที่เสียหาย
ใช้ปะเก็นและซีลแลนท์ที่ถูกต้อง
→ เปลี่ยนปะเก็นเก่าเสมอ ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจน (เช่น Loctite 518) บนพื้นผิวผสมพันธุ์หากจำเป็นตามแนวทางของ OEM
การหล่อลื่นที่เหมาะสม
→ เติมเกรดและปริมาณ GL-5 หรือน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่ถูกต้อง (เช่น 85W-140) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันถึงรูปลั๊กตรวจสอบ → ยืนยันความเข้ากันได้กับประเภทเฟืองท้าย (เช่น ลิมิเต็ดสลิป กับ เปิด)
ตรวจสอบการทำงานของช่องระบายอากาศ
→ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศไม่มีสิ่งกีดขวางเพื่อป้องกันแรงดันสะสมที่อาจบีบให้น้ำมันหลุดซีล
จัดตำแหน่งส่วนประกอบให้ถูกต้อง
→ การจัดตำแหน่งที่ไม่ตรงระหว่างเพลาขับ เฟืองท้าย และเฟืองท้ายอาจทำให้แบริ่งหรือเกียร์สึกหรอก่อนเวลาอันควร
กำหนดการตรวจสอบตามปกติ
→ ตรวจสอบทุกๆ 10,000–20,000 กม. สำหรับ:
น้ำมันรั่วบริเวณฝาครอบหรือเพลาอินพุต
รอยแตกใกล้จุดยึดหรือบริเวณรอยเชื่อม
การกัดกร่อนหรือความเสียหายทางกายภาพ
ตัวยึดหลวม
หลีกเลี่ยงการบรรทุก
เกิน → เกิน GVWR ทำให้เกิดความเครียดมากเกินไปกับส่วนประกอบเพลา — ปฏิบัติตามขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ
เปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่เข้ากันได้กับ OEM
→ หมายเลข HD90149320141 มีรายละเอียดเฉพาะเวอร์ชัน (เช่น การรองรับอัตราทดเกียร์ ตำแหน่งตัวยึด หรือประเภทเบรก) การใช้เวอร์ชันที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดปัญหาการประกอบหรือการสูญเสียประสิทธิภาพ
คำเตือนเรื่องความปลอดภัย
→ ห้ามใช้งานรถที่มีตัวเรือนเพลารั่ว แตกร้าว หรือประกอบไม่ถูกต้อง เพราะอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวกะทันหัน ล้อล็อค หรือเกิดไฟไหม้ได้
การขนส่งสินค้าทางไกล
การทำเหมืองแร่และเหมืองหิน
สถานที่ก่อสร้าง (รถดัมพ์, เครื่องผสม)
การบรรทุกสินค้าหนักและการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่
การใช้งานออฟโรดและภูมิประเทศขรุขระ
เขตภูมิอากาศแบบสุดโต่ง (ความร้อนจากทะเลทราย ความหนาวเย็นจากอาร์กติก)
บรรจุภัณฑ์: ลังไม้หรือกล่องสำหรับงานหนักพร้อมแผ่นโฟม ป้องกันความชื้นและแรงกระแทก
การติดฉลาก: รวมถึงหมายเลขชิ้นส่วน บาร์โค้ด วันที่ผลิต ป้ายคำเตือน
การรับประกัน: โดยทั่วไป 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องในการผลิต (ไม่รวมความเสียหายจากการใช้ผิดวิธีหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม)
ห่วงโซ่อุปทาน: มีจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่าย Shacman ผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอะไหล่อุตสาหกรรม
ตัวเรือนตัวลดหลักเพลาล้อหลัง HD90149320141 เป็นส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อความทนทาน ความแม่นยำ และความน่าเชื่อถือในรถบรรทุกงานหนักของ Shacman และ Sinotruk เนื่องจากเป็นรากฐานของระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย จึงรองรับเฟืองท้าย เกียร์ และวงจรการหล่อลื่น ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการส่งกำลังไปยังล้ออย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ด้วยการใช้งานบนแพลตฟอร์มที่ใช้ F2000, F3000, X3000, HOWO และ Steyr ตัวเรือนนี้จะต้องถูกแทนที่ด้วยส่วนประกอบที่ตรงกับ OE เท่านั้น เพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้าง การจัดตำแหน่งเกียร์ และประสิทธิภาพในระยะยาว
