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Pièces de rechange de camion SHACMAN SINOTRUK HANDE ESSIEU principal réducteur logement HD90149320141
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Le HD90149320141 est un boîtier de réducteur principal d'essieu arrière d'origine utilisé dans les camions commerciaux lourds, principalement fabriqué par Shacman (Shaanxi Automobile Group) et compatible avec certains modèles Sinotruk HOWO. Ce composant sert de boîtier structurel central à l'ensemble de l'essieu arrière, abritant le train d'engrenages d'entraînement final, l'unité différentielle, les roulements et le système de lubrification.
En tant que composant essentiel de la transmission, il assure une transmission fiable de la puissance de l’arbre de transmission aux roues dans des conditions de charge et de fonctionnement extrêmes.
| Attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Boîtier de réducteur principal d'essieu arrière/boîtier de transmission finale |
| Numéro OEM | HD90149320141 |
| Numéros de pièces alternatifs | Peut varier légèrement selon le fournisseur ou le lot ; pas de remplacement standard universel |
| Taper | Composant de transmission – Pièce centrale de l’ensemble d’essieu |
| Fonction | Abrite et protège la couronne et le pignon, le différentiel, les roulements et le lubrifiant |
| Application | Camions lourds, tracteurs, camions-bennes, véhicules de construction |
| Pièce d'origine | Oui – Conçu selon les spécifications Shacman OE |
| Norme de qualité | Satisfait ou dépasse les normes nationales chinoises (GB/T), fabrication certifiée IATF 16949 |
| Origine | Xi'an, province du Shaanxi, Chine |
| Conditionnement | Bien emballé dans une caisse en bois ou une boîte en carton renforcé pour l'expédition |
| du paramètre | Valeur |
|---|---|
| Matériel | Acier moulé à haute résistance ou fonte ductile (QT500-7 ou équivalent) |
| Processus de fabrication | Moulage ou forgeage de précision, surfaces usinées CNC |
| Type de conception | Boîtier intégré (conception non divisée ou en deux pièces selon le modèle) |
| Interface de montage | Compatible avec les plates-formes d'essieux Shacman F2000/F3000/X3000. |
| Compatibilité des équipements | Conçu pour les engrenages coniques hypoïdes en spirale (généralement des variantes de rapport de transmission final de 4,8 à 5,9) |
| Capacité du lubrifiant | Contient environ 12 à 18 litres d'huile pour engrenages (selon le type d'essieu) |
| Méthode de scellement | Utilise des joints en caoutchouc/joints toriques au niveau des joints de couvercle et du joint d'arbre d'entrée (conception résistante à l'huile) |
| Système de ventilation | Soupape de ventilation intégrée pour empêcher l'accumulation de pression due à la dilatation thermique |
| Poids | Env. 80 à 120 kg (varie en fonction de la configuration exacte) |
| Finition de surface | Peint ou enduit antirouille pour la résistance à la corrosion |
| Modèle de boulon | Trous de boulons spécifiques au constructeur pour le couvercle de différentiel, les supports de suspension et les conduites de frein |
Remarque : les dimensions internes exactes et les points de montage sont conçus pour correspondre à des modèles d'essieux spécifiques — vérifiez toujours la compatibilité avant l'installation.
Ce boîtier de réducteur est largement utilisé sur les principales plates-formes de camions lourds chinois avec des configurations d'essieu arrière correspondantes.
SHACMAN (Shaanxi Auto) :
Série F2000
Série F3000
Série X3000 (y compris les variantes haut de gamme)
SINOTRUK (China National Heavy Duty Truck Corp) :
Série HOWO
HOWO A7
Modèles basés sur Steyr
Commandant Huanghe
Autres véhicules lourds utilisant des essieux compatibles à double réduction ou à simple réduction avec un entraxe et une disposition de bride similaires
✅ Compatibilité des moteurs : généralement associé à des moteurs tels que les moteurs Weichai WP12, Cummins ISGe ou MAN-tech via une configuration de transmission appropriée.
Haute résistance structurelle : conçu pour résister à des charges de couple élevées, aux chocs et aux contraintes à long terme lors d'un fonctionnement à pleine charge.
Alignement de précision : les alésages de roulement usinés et les surfaces de montage des engrenages garantissent un engrènement précis des engrenages à couronne et à pignon, réduisant ainsi le bruit et l'usure.
Réduction des vibrations et du bruit : la construction rigide minimise les vibrations de la transmission et le bruit de fonctionnement.
Étanchéité et rétention de lubrification efficaces : empêche les fuites d'huile d'engrenage tout en maintenant une lubrification constante des composants internes.
Gestion thermique : permet la dissipation de la chaleur à travers la masse métallique et les ailettes externes (le cas échéant) ; le reniflard empêche la surpression.
Résistance à la corrosion : la surface enduite ou peinte résiste à la rouille et à la dégradation environnementale.
Longue durée de vie : conçu pour durer dans des conditions difficiles – adapté à l'exploitation minière, à la construction, au transport de marchandises longue distance et à une utilisation hors route.
En raison de son rôle de pièce moulée structurelle spécifique aux OEM, cette pièce a des équivalents directs ou des remplacements universels très limités.
| de la marque | Numéro de pièce |
|---|---|
| Équipement d'origine Shacman | HD90149320141 |
| Variantes internes | HD90149320141A, HD90149320141-XX (le suffixe de version peut différer) |
| Fournisseurs du marché secondaire | Rarement disponible sous des noms génériques ; souvent répertorié comme « Boîtier d'essieu arrière Shacman X3000 » |
| Aucun équivalent mondial | Non interchangeable avec les unités Dana, Meritor ou ZF en raison de leur conception exclusive |
Conseils de recherche : utilisez des mots clés tels que « Boîtier de réducteur HD90149320141 », « Carter d'essieu Shacman F3000 » ou « Boîtier d'extrémité arrière compatible HOWO » lors de l'approvisionnement en ligne.
En raison de sa sécurité critique et de son fonctionnement mécanique, une manipulation et une installation appropriées sont essentielles.
Installation professionnelle requise
→ Doit être installé par des techniciens expérimentés familiers avec les systèmes d'essieux robustes. Un assemblage incorrect peut entraîner une défaillance catastrophique.
Couple conforme aux spécifications du fabricant
→ Tous les boulons (en particulier le couvercle de différentiel, la bride d'entrée et les supports de support) doivent être serrés aux valeurs de couple spécifiées (par exemple, 200 à 300 Nm pour les boulons du couvercle). Utilisez un modèle de serrage entrecroisé.
Inspecter avant l'assemblage
→ Vérifiez s'il y a des fissures, des déformations, des filetages dénudés ou des surfaces d'étanchéité endommagées. N’installez jamais un boîtier compromis.
Utilisez les joints et produits d'étanchéité appropriés
→ Remplacez toujours les anciens joints. Appliquez un produit d'étanchéité anaérobie (par exemple, Loctite 518) sur les surfaces de contact si les directives du constructeur l'exigent.
Lubrification appropriée
→ Remplissez avec la qualité et la quantité appropriées d'huile pour engrenages GL-5 ou synthétique (par exemple, 85W-140). Assurez-vous que le niveau d’huile atteint le trou du bouchon d’inspection. → Confirmer la compatibilité avec le type de différentiel (par exemple, à glissement limité ou ouvert).
Vérifier le fonctionnement du reniflard
→ Assurez-vous que l'évent du reniflard n'est pas obstrué pour éviter une accumulation de pression qui pourrait forcer l'huile à dépasser les joints.
Aligner les composants avec précision
→ Un mauvais alignement entre l'arbre de transmission, le pignon et le différentiel peut provoquer une usure prématurée des roulements ou des engrenages.
Calendrier d'inspection régulier
→ Inspecter tous les 10 000 à 20 000 km pour :
Fuites d'huile autour du couvercle ou de l'arbre d'entrée
Fissures à proximité des points de montage ou des zones de soudure
Corrosion ou dommages physiques
Attaches desserrées
Évitez les surcharges
→ Le dépassement du PNBV exerce une contrainte excessive sur les composants de l'essieu — respectez les limites de charge utile du véhicule.
Remplacez uniquement par des pièces compatibles OEM
→ Le numéro HD90149320141 comprend des détails spécifiques à la version (comme le support du rapport de transmission, la position du support de montage ou le type de frein). L'utilisation de versions incorrectes peut entraîner des problèmes d'installation ou une perte de performances.
Avertissement de sécurité
→ Ne conduisez jamais un véhicule dont le carter d'essieu fuit, est fissuré ou est mal assemblé - il existe un risque de panne soudaine, de blocage des roues ou d'incendie.
Transport de marchandises longue distance
Opérations minières et carrières
Chantiers de construction (camions bennes, malaxeurs)
Transport de marchandises lourdes et de charges surdimensionnées
Applications hors route et terrain accidenté
Zones climatiques extrêmes (chaleur du désert, froid arctique)
Emballage : Caisse en bois ou carton robuste avec rembourrage en mousse ; protégé contre l'humidité et les chocs
Étiquetage : comprend le numéro de pièce, le code-barres, la date de production et les étiquettes d'avertissement.
Garantie : généralement 12 mois contre les défauts de fabrication (à l'exclusion des dommages dus à une mauvaise utilisation ou à une mauvaise installation)
Chaîne d'approvisionnement : disponible auprès des concessionnaires Shacman, des distributeurs agréés et des fournisseurs de pièces de rechange industrielles
Le boîtier de réducteur principal de l'essieu arrière HD90149320141 est un composant de transmission essentiel conçu pour la durabilité, la précision et la fiabilité des camions lourds Shacman et Sinotruk. En tant que fondement du système de transmission finale, il prend en charge le différentiel, les engrenages et le circuit de lubrification, jouant un rôle essentiel dans la transmission sûre et efficace de la puissance aux roues.
Avec des applications sur les plates-formes basées sur F2000, F3000, X3000, HOWO et Steyr, ce boîtier doit être remplacé uniquement par des composants identiques à ceux d'origine pour garantir l'intégrité structurelle, l'alignement des engrenages et les performances à long terme.
