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| Quantità: | |
| Tabella delle specifiche del termostato del sistema di raffreddamento | |
| Categoria | Dettagli |
| Temperatura di apertura | Temperatura di apertura standard: tipicamente 83°C; Temperatura completamente aperta: circa 95°C; Alcune specifiche: 85°C–95°C |
| Peso | Peso netto: circa 0,12 kg - 0,2 kg (da 120 g a 200 g) |
| Dimensioni dell'imballaggio | Confezione standard monopezzo: in genere circa 10 cm × 10 cm × 10 cm |
| Composizione materiale | Composto principalmente da rame (sensore di temperatura), acciaio inossidabile (molla e staffa) e materiali compositi ABS/metallo di alta qualità (per garantire assenza di ruggine o guasti in caso di temperature elevate prolungate e immersione in refrigerante) |
| Colore | Come mostrato nella foto |
| Inventario | 600 pezzi |
| Tempi di consegna | 7-15 giorni |
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1. Riduzione del tempo di riscaldamento (fase 'Piccola circolazione')
Azione: Quando il motore viene avviato per la prima volta e la temperatura del liquido di raffreddamento è inferiore a 83°C, il termostato è chiuso.
Principio: interrompe il percorso verso il radiatore (serbatoio dell'acqua), consentendo al liquido di raffreddamento di circolare solo all'interno del blocco motore (detta 'piccola circolazione').
Scopo principale: prevenire la perdita di calore, consentendo al motore di riscaldarsi fino alla temperatura operativa ottimale il più rapidamente possibile, riducendo così l'usura del metallo causata dalle partenze a freddo e abbassando le emissioni precoci.
2. Regolazione precisa della temperatura operativa del motore (fase 'Grande circolazione')
Azione: Quando la temperatura del liquido di raffreddamento sale tra 83°C e 95°C, l'elemento sensibile alla temperatura del termostato si espande a causa del calore e la valvola si apre gradualmente.
Principio: Il liquido refrigerante inizia a fluire verso il radiatore esterno per lo scambio di calore (detta 'grande circolazione'). L'apertura della valvola si regola in tempo reale in base alla temperatura.
Scopo principale: garantire che il motore mantenga sempre il suo intervallo di efficienza ottimale compreso tra 85°C e 95°C. Se la temperatura è troppo elevata la potenza diminuirà o addirittura causerà la rigatura del cilindro; se la temperatura è troppo bassa, una scarsa atomizzazione del carburante porterà ad un aumento del consumo di carburante.
3. Tutela del risparmio di carburante e delle prestazioni in termini di emissioni
Funzione: I motori della tecnologia MAN (MC11/MC13) hanno requisiti estremamente elevati di efficienza termica.
Scopo principale: il termostato mantiene una temperatura costante, garantendo un flusso d'olio ottimale e riducendo l'attrito interno. Per gli attuali standard sulle emissioni Cina VI o Euro VI, il sistema di post-trattamento (SCR/DPF) può convertire in modo efficiente i gas di scarico solo in condizioni stabili di alta temperatura.
