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| Spezifikationstabelle für Kühlsystemthermostat | |
| Kategorie | Einzelheiten |
| Öffnungstemperatur | Standard-Öffnungstemperatur: typischerweise 83 °C; Vollständig geöffnete Temperatur: ca. 95 °C; Einige Spezifikationen: 85°C–95°C |
| Gewicht | Nettogewicht: ca. 0,12 kg – 0,2 kg (120 g bis 200 g). |
| Verpackungsmaße | Standard-Einzelverpackung: typischerweise etwa 10 cm × 10 cm × 10 cm |
| Materialzusammensetzung | Besteht hauptsächlich aus Kupfer (Temperatursensor), Edelstahl (Feder und Halterung) und hochwertigen ABS/Metall-Verbundmaterialien (um sicherzustellen, dass es bei anhaltend hohen Temperaturen und unter Eintauchen in Kühlmittel nicht zu Rost oder Ausfällen kommt). |
| Farbe | Wie im Bild gezeigt |
| Inventar | 600 Stück |
| Lieferzeit | 7-15 Tage |
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1. Verkürzung der Aufwärmzeit (Stufe „Kleine Zirkulation“)
Maßnahme: Wenn der Motor zum ersten Mal gestartet wird und die Kühlmitteltemperatur unter 83 °C liegt, wird der Thermostat geschlossen.
Prinzip: Es unterbricht den Weg zum Kühler (Wassertank), sodass das Kühlmittel nur innerhalb des Motorblocks zirkulieren kann (sogenannter „kleiner Kreislauf“).
Hauptzweck: Wärmeverluste verhindern, den Motor so schnell wie möglich auf seine optimale Betriebstemperatur aufwärmen lassen, dadurch den durch Kaltstarts verursachten Metallverschleiß verringern und frühe Emissionen senken.
2. Präzise Regulierung der Motorbetriebstemperatur (Stufe „Große Zirkulation“)
Aktion: Wenn die Kühlmitteltemperatur auf 83 °C bis 95 °C ansteigt, dehnt sich das Temperaturmesselement des Thermostats aufgrund der Hitze aus und das Ventil öffnet sich allmählich.
Prinzip: Das Kühlmittel beginnt zum Wärmeaustausch zum externen Kühler zu fließen (sogenannte „große Zirkulation“). Die Ventilöffnung passt sich in Echtzeit der Temperatur an.
Hauptzweck: Sicherstellen, dass der Motor immer seinen optimalen Effizienzbereich von 85 °C bis 95 °C beibehält. Wenn die Temperatur zu hoch ist, nimmt die Leistung ab oder es kommt sogar zu einer Verkrustung des Zylinders; Ist die Temperatur zu niedrig, führt eine schlechte Kraftstoffzerstäubung zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
3. Schutz des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionsleistung
Funktion: Motoren der MAN-Technologie (MC11/MC13) stellen extrem hohe Anforderungen an den thermischen Wirkungsgrad.
Hauptzweck: Der Thermostat hält eine konstante Temperatur aufrecht, sorgt für einen optimalen Ölfluss und reduziert die innere Reibung. Für die aktuellen Abgasnormen China VI oder Euro VI kann das Nachbehandlungssystem (SCR/DPF) Abgase nur unter stabilen Hochtemperaturbedingungen effizient umwandeln.
