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| Tabla de especificaciones del termostato del sistema de refrigeración | |
| Categoría | Detalles |
| Temperatura de apertura | Temperatura de apertura estándar: normalmente 83°C; Temperatura completamente abierta: aproximadamente 95°C; Algunas especificaciones: 85°C–95°C |
| Peso | Peso neto: aproximadamente 0,12 kg - 0,2 kg (120 ga 200 g) |
| Dimensiones del embalaje | Embalaje estándar de una sola pieza: normalmente alrededor de 10 cm × 10 cm × 10 cm |
| Composición de materiales | Compuesto principalmente de cobre (sensor de temperatura), acero inoxidable (resorte y soporte) y materiales compuestos de ABS/metal de alta calidad (para garantizar que no se oxide ni falle en condiciones prolongadas de altas temperaturas e inmersión en refrigerante). |
| Color | Como se muestra en la imagen |
| Inventario | 600 piezas |
| El tiempo de entrega | 7-15 días |
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1. Acortar el tiempo de calentamiento (etapa de 'pequeña circulación')
Acción: Cuando se arranca el motor por primera vez y la temperatura del refrigerante es inferior a 83 °C, el termostato se cierra.
Principio: corta el camino hacia el radiador (tanque de agua), permitiendo que el refrigerante circule sólo dentro del bloque del motor (llamado 'pequeña circulación').
Propósito principal: Evitar la pérdida de calor, permitiendo que el motor se caliente a su temperatura óptima de funcionamiento lo más rápido posible, reduciendo así el desgaste del metal causado por los arranques en frío y reduciendo las emisiones tempranas.
2. Regulación precisa de la temperatura de funcionamiento del motor (etapa de 'gran circulación')
Acción: Cuando la temperatura del refrigerante aumenta entre 83 °C y 95 °C, el elemento sensor de temperatura del termostato se expande debido al calor y la válvula se abre gradualmente.
Principio: El refrigerante comienza a fluir hacia el radiador externo para el intercambio de calor (llamado 'gran circulación'). La apertura de la válvula se ajusta en tiempo real según la temperatura.
Propósito principal: Garantizar que el motor siempre mantenga su rango de eficiencia óptimo de 85°C-95°C. Si la temperatura es demasiado alta, la potencia disminuirá o incluso provocará rayaduras en los cilindros; si la temperatura es demasiado baja, una mala atomización del combustible provocará un mayor consumo de combustible.
3. Protección de la economía de combustible y el rendimiento de las emisiones
Función: Los motores con tecnología MAN (MC11/MC13) tienen requisitos de eficiencia térmica extremadamente altos.
Propósito principal: El termostato mantiene una temperatura constante, asegurando un flujo de aceite óptimo y reduciendo la fricción interna. Para los actuales estándares de emisiones China VI o Euro VI, el sistema de postratamiento (SCR/DPF) solo puede convertir eficientemente los gases de escape en condiciones estables de alta temperatura.
