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Retardador RÁPIDO del retardador FHB400 de la transmisión de los recambios del camión de Shacman FAWEl FHB400 es un retardador hidráulico paralelo fabricado por Shaanxi Fast Gear Co., Ltd. (FAST), diseñado como sistema de frenado auxiliar para vehículos comerciales pesados. Mejora la seguridad del vehículo durante descensos prolongados cuesta abajo al reducir la dependencia de los frenos de servicio, minimizar el desgaste de los frenos y extender la vida útil de los frenos.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del modelo | FHB400, FHB400A |
| Tipo | Retardador hidráulico paralelo (no integral) |
| Estilo de montaje | Paralelo al eje de salida de la transmisión (no ocupa la posición de la TDF) |
| Par de frenado máximo | Hasta 4000 Nm (según configuración y velocidad) |
| Potencia de entrada máxima | Más de 600 kilovatios |
| Velocidad nominal (para par máximo) | Velocidad del eje de entrada de 1100 RPM |
| Velocidad máxima de entrada | 2500 – 5000 RPM (varía según el modelo/configuración) |
| Medio operativo | Aceite hidráulico especial (líquido específico del retardador) |
| Capacidad de aceite | Aprox. 6,5 litros |
| Peso (seco) | ~53 kg (carcasa de aleación de aluminio liviana) |
| Sistema eléctrico | Sistema de control de 24 VCC |
| Método de enfriamiento | Calor disipado a través del circuito de refrigeración del motor. |
| Gestión Térmica | Intercambiador de calor integrado con tuberías de agua giratorias de 360° para plomería flexible |
| Sistema de lubricación | Lubricación forzada por bomba de tornillo (garantiza confiabilidad en ralentí y carga alta) |
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✅ Compacto y liviano: la construcción de aluminio reduce el peso total del vehículo.
✅ Instalación paralela: no interfiere con la PTO o el diseño de la línea motriz; ideal para espacios reducidos del chasis (por ejemplo, autobuses, camiones ligeros).
✅ Eficiencia a baja velocidad: Mantiene un par de frenado efectivo incluso a bajas velocidades del vehículo gracias al diseño optimizado del rotor/estator.
✅ Pérdida mínima en ralentí: la desconexión del rotor-estator en modo inactivo reduce la pérdida de energía parásita.
✅ Alta estabilidad térmica: la transferencia de calor eficiente a través del radiador del motor evita el sobrecalentamiento bajo un uso sostenido.
✅ Fiabilidad robusta: la unidad sellada con lubricación forzada garantiza una larga vida útil en condiciones difíciles.
| Marca | Modelos |
|---|---|
| SHACMAN (Shaanxi Auto) | Serie X3000, X5000 |
| SINOTRUK (CNHTC) | HOWO, serie SITRAK |
| Foton Auman | Tractores pesados y camiones de carga |
| Vehículo comercial Dongfeng | Serie DFAC, KX/KL |
| FAW Jiefang | Camiones pesados J6, J7 |
Diseñado principalmente para la integración con:
Transmisiones manuales RÁPIDAS de 12 velocidades
Compatible con sistemas de caja de cambios automatizada Voith VR115 CT
También equipo modernizado o original en:
Serie DAF XF, CF (camiones pesados europeos)
Camiones Ford de servicio pesado (algunos modelos de exportación)
Tractores con norma de emisiones Nacional VI propulsados por gas natural (GNC/GNL)
Autocares de largo recorrido y autobuses interurbanos
Vehículos especiales: volquetes, hormigoneras, patrullas de montaña.
| Descripción | Modelo/Número de pieza |
|---|---|
| Modelos de unidad principal | FHB400, FHB400A |
| Ensamblajes para aplicaciones específicas | |
| - Para transmisiones SHACMAN + RÁPIDAS | FHB400-SQ1, FHB400-SQ2, FHB400-SQ5 |
| -Para Foton/SINOTRUK (HOWO) | FHB400-G23179, FHB400-G24178 |
| Controlador (ECU del retardador) | SQBH1, H70000-FHB400-SQBH1, DZ93189585443 |
| Conjunto de arnés de control | Kits de arnés FAST OEM (el modelo varía según el vehículo) |
| Referencia común del mercado de accesorios | FH400 (código de referencia universal utilizado por los proveedores) |
| Kit de sellos y juntas | Juego de repuestos oficiales FAST (embalaje sellado OEM) |
Nota: Siempre verifique la compatibilidad usando el VIN o el número de serie de la transmisión al reemplazar.
⚠️ Notas críticas de seguridad y funcionamiento:
| advertencia/ | explicación de consejos |
|---|---|
| ❌ Nunca usar en punto muerto (N) | En ralentí (~800 RPM), el flujo de refrigerante es insuficiente. El uso del retardador provoca un rápido aumento de la temperatura del agua → apagado automático en segundos. |
| ✅ Velocidad mínima del motor | Mantenga ≥1500 RPM durante el frenado a velocidad constante (crucero) para garantizar una circulación de refrigeración adecuada. |
| ⚠️ Protección contra sobrecalentamiento | El sistema se desactiva automáticamente si la temperatura del refrigerante/aceite excede el umbral seguro. Reanudar solo después del tiempo de reutilización. |
| Frenado de emergencia | En emergencias en caminos rectos y no resbaladizos, cambie el retardador directamente al nivel más alto. Proporciona una alta fuerza de frenado instantánea (puede activar el corte térmico después de ~10 a 15 segundos, pero es suficiente para una desaceleración crítica). |
| Programa de mantenimiento | |
| - Control de fugas (aceite/agua) mensualmente o cada 10.000 km | |
| - Inspeccione los pernos de montaje y los conectores eléctricos cada 30 000 a 50 000 millas (48 000 a 80 000 km) | |
| - Reemplazar el aceite según el calendario del fabricante (normalmente cada 120.000 km o 2 años) | |
| - Asegúrese de que el intercambiador de calor y las líneas de enfriamiento no estén obstruidas. |
Flexibilidad de montaje: Puede instalarse en varios ángulos gracias al diseño interno de gestión de aceite.
Tuberías de refrigerante: Los conectores de entrada/salida giratorios de 360° simplifican el recorrido hasta el sistema de refrigeración del motor.
Interfaz eléctrica: Se conecta al bus CAN del vehículo o al panel de interruptores independiente; Se integra con las luces de advertencia del tablero.
Controles del conductor: normalmente se operan mediante un interruptor de palanca o una perilla selectora en la columna de dirección o la consola (configuraciones de niveles múltiples: 1 a 4 o Bajo/Medio/Alto).
| de los beneficios | Impacto |
|---|---|
| Vida útil extendida del freno de servicio | Reduce el desgaste de los frenos de fricción hasta en un 60% en rutas montañosas |
| Seguridad mejorada en descenso | Permite un control de velocidad estable sin fatiga del conductor |
| Aumento de la eficiencia del combustible | Frenado menos frecuente → conducción más suave → mejor economía de combustible |
| Listo para el cumplimiento | Soporta los estándares de emisiones Nacional VI / Euro VI para camiones GNC/diésel. |
| Mantenimiento rentable | Menor tiempo de inactividad y menores costos de mantenimiento durante el ciclo de vida |
