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| Taglia: | |
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| Quantità: | |
| Gruppo molla pneumatica posteriore (H4502B01015A0) Scheda informativa sui componenti | |
| Articolo | Dettagli |
| Nome della parte | Gruppo ammortizzatore pneumatico cabina/Molla pneumatica posteriore cabina |
| Modello di parte | H4502B01015A0 |
| Tipo di struttura | Molla pneumatica del tipo a manicotto (con ammortizzatore idraulico incorporato) |
| Materiale dell'airbag | Gomma naturale/gomma cloroprene (CR) ad alta resistenza, rinforzata con più strati di tessuto in corda |
| Materiale del cilindro | Tubo in acciaio senza saldatura di alta qualità (trattamento elettroforetico nero o spruzzatura epossidica) |
| Materiale dello stelo del pistone | Acciaio 45#, temprato a induzione superficiale e cromato duro (aumento della resistenza all'usura e prevenzione della ruggine) |
| Mezzo di lavoro | Aria compressa + olio idraulico (olio idraulico antiusura a bassa temperatura L-HV) |
| Intervallo di pressione di esercizio | 0,2 MPa - 1,2 MPa |
| Capacità di carico nominale | Circa 2.000 kg (2,0 tonnellate) |
| Vita affaticata | ≥ 2 milioni di cicli (condizioni operative standard) |
| Intervallo di temperatura | Da -40°C a +80°C (soddisfa gli standard di clima freddo e tropicale severo) |
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Caratteristiche prestazionali
1. Resistenza alle alte e basse temperature: l'intervallo della temperatura operativa è generalmente compreso tra -40°C e +80°C.
2. Resistenza alla corrosione: superficie trattata con vernice elettroforetica o rivestimento epossidico, che fornisce una forte resistenza alla corrosione in nebbia salina.
3. Lunga durata: sottoposto a milioni di test di fatica, garantisce un'elevata tenuta all'aria e perdite minime.
4. Elevato rapporto di smorzamento: ottimizzato per le condizioni stradali in Cina e nel sud-est asiatico, sopprimendo efficacemente le vibrazioni residue.
