Pour Sinotruk T7H/A7 Shacman X3000/X5000 SITRAK G7 pièces de camion Fusheng compresseur d'air filtre à Air 2116040158 filtre à Air

Pour Sinotruk T7H/A7 Shacman X3000/X5000 SITRAK G7 pièces de camion Fusheng compresseur d'air filtre à Air 2116040158 filtre à Air

I. Attributs de base

des attributs	Spécification
Nom officiel	Élément filtrant d'admission d'air pour compresseurs d'air à vis
Fonction	Filtre les particules polluantes de l'air ambiant entrant dans les systèmes de compresseur
Application système	Systèmes pneumatiques UNIQUEMENT (réservoirs de freins pneumatiques, suspension pneumatique, outils pneumatiques) – PAS d'admission moteur
Composants de base	- Média filtrant : Mélange multicouche de cellulose/synthétique (450 g/m⊃2 ; grammage) - Embouts : Polyuréthane (Shore A 85) - Noyau de support : Maille d'acier perforée (épaisseur 0,8 mm) - Joint : Caoutchouc NBR (Shore A 70)
Principe de fonctionnement	Flux d'air → Étape de pré-filtration → Filtration en profondeur → Alimentation en air propre vers le compresseur
Fonctionnalité critique	Revêtement hydrofuge (empêche la saturation du support dans les environnements très humides)

II. Paramètres techniques critiques

Paramètre	Valeur	Tolérance
Diamètre extérieur	152,4 mm (6,00 pouces)	±0,2 mm
Diamètre intérieur	88,9 mm (3,50 pouces)	±0,15 mm
Hauteur	177,8 mm (7,00 pouces)	±0,3 mm
Efficacité de filtration	99,5 % à 5 μm	-
Capacité de rétention de poussière	1 200 g	-
Chute de pression (nouveau)	1,8 kPa à 2,8 m⊃3 ;/min	±0,2kPa
Température de fonctionnement maximale	-40°C à +80°C	-
Indicateur de durée de vie	Chute de pression > 5,0 kPa	-

✅ Précisions clés :

• PAS POUR L'ADMISSION DU MOTEUR : Il s'agit d'un filtre de système pneumatique (pour les réservoirs de freins à air), PAS pour l'admission d'air du moteur diesel (erreur courante sur le marché).

• 2116040158 ≠ Filtre à air moteur : les filtres à air moteur ont des dimensions différentes (généralement plus grandes) et des exigences de filtration (ISO 5011 classe 1 par rapport à classe 3 pour les pneumatiques).

• CONTEXTE D'APPLICATION POUR CAMIONS : Utilisé dans les systèmes de compresseurs de freins à air (pas de moteur), principalement sur :

• Camions lourds équipés de freins pneumatiques (par exemple, Sinotruk T7H, Shacman X5000)

• Matériel de chantier avec systèmes pneumatiques

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III. Matrice d'application valide

A. Compatibilité du compresseur

Modèle de compresseur	Applications valides	Avertissement d'exclusion
Série Fusheng SA	✔️ SA+04, SA+06, SA+08, SA+11 (toutes les variantes kW) ✔️ Nécessite un filtre OD de 152,4 mm	❌ Pas pour la série GA (montage différent)
Systèmes pneumatiques pour camions	✔️ Sinotruk T7H/A7 (système de freinage WABCO) ✔️ Shacman X5000 (système Knorr-Bremse)	❌ Pas pour les systèmes de freinage hydrauliques
Autres modèles	✔️ Systèmes de freinage pneumatique FAW J7 ✔️ Shacman X3000 (modèles 2018+)	❌ PAS pour l'admission du moteur (par exemple, moteur ISG12)

B.

des types de systèmes d'intégration de système	à la compatibilité	Remarque critique relative
Réservoir de frein pneumatique	✔️ Compatibilité totale	Filtre l'air AVANT d'entrer dans le réservoir (empêche l'accumulation d'humidité)
Suspension pneumatique	✔️Compatible	Doit être conforme à la norme ISO 8573-1 classe 2 pour le nombre de particules
Outils pneumatiques	✔️Compatible	Garantit un air pur pour les mécanismes d’outils sensibles
Admission du moteur	❌Incompatible	Efficacité de filtration incorrecte (provoque des dommages au moteur)

IV. Caractéristiques de performance

Caractéristique	Justification technique
Hydrofuge	Le revêtement hydrophobe empêche la saturation du fluide (critique pour les systèmes de freinage pneumatique des camions dans des conditions humides)
Capacité de rétention de poussière	La capacité de 1 200 g garantit des intervalles d'entretien de 6 000 à 8 000 km dans des conditions normales
Stabilité de la pression	Maintient une chute de pression < 5,0 kPa jusqu'à la fin de vie (contre 3,5 kPa pour les unités inférieures)
Stabilité thermique	Fonctionne entre -40°C et +80°C sans dégradation du support (conforme aux exigences ISO 16750)
Mode de défaillance	Saturation des fluides → Augmentation de la chute de pression → Pénétration d'humidité → Corrosion du système de freinage (82 % des pannes sur le terrain – Fusheng FR-2022-067)