| Размер: | |
|---|---|
| Количество: | |
| Информационная таблица амортизаторов задней подвески кабины | |
| Категория | Подробности |
| Официальное название | Амортизатор задней подвески кабины (с пневматической пружиной в сборе, широко известный как «Амортизатор задней подушки безопасности кабины») |
| Номер детали | ДЗ 15221440450 |
| Физические параметры (справочные) — максимальная длина (расширенная) | Прибл. 520 мм |
| Физические параметры (ссылка) — минимальная длина (сжатая) | Прибл. 320 мм |
| Физические параметры (справочные) – рабочий ход | Прибл. 200 мм |
| Материал | Состоит из высокопрочной стали, алюминиевого сплава и износостойких резиновых пневматических рессор (подушек безопасности). |
| Тип амортизатора | Двухтрубный с газовым наполнением. Эта конструкция включает в себя рабочий цилиндр и резервуарный цилиндр в сочетании с регулировкой давления воздуха, что обеспечивает более плавное демпфирование, чем в чисто гидравлических системах. |
| Встроенная подушка безопасности | Встроенная пневматическая пружина. Он использует сжатый воздух для обеспечения переменной жесткости, автоматически настраивая высоту кабины в зависимости от нагрузки для поддержания горизонтального баланса. |
| Материал и производственный процесс — шток поршня | Изготовлен из высокопрочной закаленной стали с хромированным покрытием. Этот процесс повышает износостойкость и предотвращает выход из строя сальников из-за коррозии. |
| Материал и производственный процесс — уплотнения | Высокопроизводительный, маслостойкий и устойчивый к старению синтетический каучук (например, неопрен) используется для предотвращения утечек воздуха или масла даже при длительной вибрации. |
| Материал и производственный процесс — покрытие блока цилиндров | Внешняя поверхность цилиндра обычно покрыта черным антикоррозионным покрытием, обеспечивающим высокую устойчивость к соляному туману и коррозии от шлама. |
 |
 |
Характеристики производительности
1. Демпфирование вибраций. Благодаря комбинированному действию внутреннего гидравлического демпфирования и внешних пневматических пружин оно эффективно поглощает неровности поверхности дороги, значительно повышая комфорт езды в кабине.
2. Регулировка высоты. Являясь частью системы пневматической подвески, она может автоматически или вручную регулировать высоту задней части кабины в определенном диапазоне в зависимости от нагрузки.
3. Долговечность. Разработанный для тяжелых условий эксплуатации, он сохраняет стабильную работу в суровых дорожных условиях (например, в горнодобывающих районах и на строительных площадках), продлевая срок службы соответствующих электронных компонентов в кабине.
