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| Foglio informativo sul montaggio del supporto posteriore del motore | |
| Articolo | Specifica |
| Nome del prodotto | Supporto motore posteriore (gruppo supporto a cuneo) |
| Numero del prodotto | WG9100590031 |
| Materiale | Alloggiamento in acciaio fuso/ghisa ad alta resistenza + gomma naturale vulcanizzata ad alte prestazioni |
| Peso | ca. 5,5 kg |
| Dimensioni | ca. 200 mm x 120 mm x 70 mm |
| Posizione di montaggio | Estremità posteriore del motore, lati sinistro e destro (solitamente utilizzati simmetricamente) |
| Colore | Nero (parti in gomma) / Vernice nera o resistente alla ruggine (alloggiamento in metallo) |
| Norma di durezza | La durezza Shore A dei componenti interni in gomma è generalmente compresa tra 60 e 70 gradi per bilanciare la rigidità del supporto e le prestazioni di assorbimento degli urti. |
| Capacità di carico massima | Il carico di progettazione dinamica può generalmente sopportare 3-5 volte il peso del motore e la pressione di scoppio. |
| Specifiche del bullone di collegamento | Collegamento inferiore alla staffa del telaio: in genere utilizza bulloni ad alta resistenza M14 o M16 (grado 10.9 o superiore). Collegamento superiore al motore/alloggiamento della frizione: in genere utilizza bulloni M12 o M14. |
| Intervallo di temperatura | Il materiale in gomma può mantenere la sua elasticità in ambienti compresi tra -40℃ e +120℃, adattandosi agli ambienti freddi e ad alta temperatura del vano motore. |
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Modelli di veicoli applicabili:
Howo 7 (serie completa, autocarri con cassone ribaltabile, autocarri con trattore, autocarri da carico)
COME A7, COME T5G/T7H
Motori corrispondenti:
Serie Sinotruk WD615, motori serie D10/D12
Alcuni modelli Howo equipaggiati con motori della serie Weichai WP10/WP12
Prestazioni e funzioni principali
1.Supporto del carico: supporta il peso statico della parte posteriore del motore e dei suoi accessori.
2. Assorbimento degli urti e riduzione del rumore: lo strato interno in gomma assorbe efficacemente le vibrazioni generate durante il funzionamento del motore, prevenendo la trasmissione diretta delle vibrazioni al telaio e migliorando il comfort della cabina.
3. Compensazione dello spostamento: consente un leggero spostamento elastico del motore durante l'avviamento del veicolo, la frenata o su strade sconnesse, proteggendo il sistema di trasmissione (come i collegamenti della frizione e del cambio).
