WG9100590031
für Sinotruk HOWO
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| Informationsblatt zur Montage der hinteren Motorhalterung | |
| Artikel | Spezifikation |
| Produktname | Hintere Motorhalterung (Keilmontage-Baugruppe) |
| Produktnummer | WG9100590031 |
| Material | Gehäuse aus hochfestem Stahlguss/Gusseisen + vulkanisiertem Hochleistungs-Naturkautschuk |
| Gewicht | Ca. 5,5 kg |
| Abmessungen | Ca. 200 mm x 120 mm x 70 mm |
| Montageort | Hinteres Ende des Motors, linke und rechte Seite (normalerweise symmetrisch verwendet) |
| Farbe | Schwarz (Gummiteile) / Schwarzer oder rostbeständiger Lack (Metallgehäuse) |
| Härtestandard | Die Shore-A-Härte der inneren Gummikomponenten liegt typischerweise zwischen 60 und 70 Grad, um die Stützsteifigkeit und die Stoßdämpfungsleistung in Einklang zu bringen. |
| Ultimative Tragfähigkeit | Die dynamische Auslegungslast kann typischerweise dem 3- bis 5-fachen Motorgewicht und Berstdruck standhalten. |
| Spezifikationen der Verbindungsbolzen | Untere Verbindung zur Rahmenhalterung: Typischerweise werden hochfeste M14- oder M16-Schrauben (Klasse 10.9 oder höher) verwendet. Obere Verbindung zum Motor/Kupplungsgehäuse: Verwendet normalerweise M12- oder M14-Schrauben. |
| Temperaturbereich | Das Gummimaterial kann seine Elastizität in Umgebungen von -40℃ bis +120℃ beibehalten und sich an die kalten und hohen Temperaturen im Motorraum anpassen. |

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Anwendbare Fahrzeugmodelle:
HOWO 7 (komplette Serie, Muldenkipper, Sattelzugmaschinen, Lastkraftwagen)
HOWO A7, HOWO T5G/T7H
Passende Motoren:
Motoren der Sinotruk WD615-Serie, D10/D12-Serie
Einige HOWO-Modelle sind mit Weichai-Motoren der WP10/WP12-Serie ausgestattet

Hauptleistung und Funktionen
1.Lastunterstützung: Unterstützt das statische Gewicht der Rückseite des Motors und seines Zubehörs.
2. Stoßdämpfung und Geräuschreduzierung: Die innere Gummischicht absorbiert effektiv Vibrationen, die während des Motorbetriebs entstehen, verhindert so eine direkte Übertragung von Vibrationen auf den Rahmen und verbessert den Kabinenkomfort.
3. Verschiebungsausgleich: Ermöglicht eine leichte elastische Verschiebung des Motors beim Starten des Fahrzeugs, beim Bremsen oder auf holprigen Straßen und schützt so das Getriebesystem (z. B. die Kupplungs- und Getriebeverbindungen).