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| Tabella informativa sulle parti dell'ammortizzatore airbag della cabina posteriore | |
| Categoria | Dettagli |
| Nome della parte | Ammortizzatore airbag cabina posteriore |
| Modello di parte | WG1642241020 |
| Cilindro principale/asta del pistone | Realizzato in acciaio o ferro forgiato ad alta resistenza, con uno strato esterno tipicamente cromato o temprato per migliorare la resistenza agli urti e alla fatica, prevenendo la deformazione ad alta pressione. |
| Guscio esterno e connettore | Principalmente ferro o acciaio fuso, con rivestimento zincato o anticorrosivo per prevenire la ruggine in ambienti esterni difficili (come pioggia e nebbia salina). |
| Materiale del corpo principale | Realizzato in gomma naturale ad alta elasticità o gomma nitrilica. |
| Strato di rinforzo | All'interno dell'airbag sono incorporati più strati di tessuto o corda di nylon. Questa struttura 'pelle di nylon' garantisce che l'airbag abbia una resistenza allo strappo e una robustezza estremamente elevate quando sottoposto ad alta pressione. |
| Sigilli | Le guarnizioni in poliuretano multistrato o in gomma ad alte prestazioni impediscono la perdita di olio idraulico interno o di aria compressa. |
| Medio di smorzamento | Riempito con olio idraulico ad alta viscosità e termicamente stabile, che mantiene prestazioni di smorzamento stabili anche in caso di attrito ad alta temperatura. |
| Struttura del rivestimento interno | La sezione del pistone spesso include un pistone rivestito in gomma per ridurre l'attrito con il cilindro interno e prolungare la durata. |
| Boccole | Tipicamente realizzato in gomma o poliuretano ad alta resistenza, utilizzato per ammortizzare i punti di connessione e ridurre l'attrito da impatto diretto tra le parti metalliche. |
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Caratteristiche prestazionali
1. Tecnologia composita di smorzamento delle vibrazioni
Questo componente non è una molla singola o un ammortizzatore, ma piuttosto un design integrato che combina un airbag (molla pneumatica) e un ammortizzatore idraulico. Questo doppio meccanismo di filtraggio 'aria + idraulico' utilizza la comprimibilità dell'aria per assorbire piccole vibrazioni ad alta frequenza, smorzando contemporaneamente urti significativi e gravi attraverso lo smorzamento dell'olio idraulico.
2. Regolazione adattiva dinamica
Altezza costante: utilizzato insieme a una valvola di controllo dell'altezza, si gonfia e sgonfia automaticamente in base al carico della cabina (come il peso del conducente o il carico della cuccetta), garantendo che la cabina rimanga a un livello ottimale.
Rigidità flessibile: la rigidità dell'airbag aumenta con la pressione dell'aria. Su strade sconnesse o in caso di frenate improvvise, l'airbag fornisce un supporto più forte, impedendo un eccessivo beccheggio o rotolamento della cabina.
3. Materiali e processo di produzione ad alta resistenza
Membrana ad alta tenacità: la sezione dell'airbag utilizza una struttura in tessuto di nylon rinforzato multistrato, che possiede un'eccellente resistenza alla fatica e agli agenti atmosferici, consentendo il normale funzionamento in ambienti estremi che vanno da -40 ℃ a 70 ℃.
Protezione dalla corrosione: l'asta del pistone dell'ammortizzatore è sottoposta a cromatura di precisione e il guscio esterno utilizza vernice o zincatura anticorrosione, resistendo efficacemente all'erosione dell'acqua piovana, della nebbia salina, del fango e della sabbia della strada.
4. Fatica notevolmente ridotta e maggiore comfort: in quanto supporto posteriore fondamentale per il sistema di 'sospensione a quattro punti', può ridurre la forza d'impatto trasmessa alla cabina del 60%-80%. Ciò non solo allevia direttamente l'affaticamento della colonna vertebrale del conducente, ma protegge anche i componenti elettronici di precisione come il pannello strumenti di controllo centrale e l'impianto elettrico da allentamenti e guasti dovuti alle vibrazioni a lungo termine.
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