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| Tableau d'informations sur l'ensemble d'amortisseur d'airbag de suspension avant de cabine | |
| Article | Détails |
| Nom | Ensemble d'amortisseur d'airbag de suspension avant de cabine |
| Numéro de pièce | 5001025A1063-C00 |
| Principaux matériaux | Acier à haute résistance (pour le cylindre d'amortisseur) et caoutchouc synthétique à haute résistance à l'usure (pour les composants de l'airbag) |
| Caractéristiques d'amortissement | Utilise une structure hydraulique à deux cylindres, dotée d'un amortissement de restauration (sous tension) plus important que l'amortissement de compression, absorbant efficacement les impacts importants et supprimant les vibrations résiduelles dans la cabine. |
| Caractéristiques de rigidité variable | La fréquence du ressort pneumatique change peu en fonction des variations de charge (telles que le poids de la cabine et les vibrations), garantissant ainsi une conduite toujours confortable. |
| Protection à long terme | Certains modèles de haute qualité (tels que les pièces d'équipement d'origine) sont dotés d'un piston interne recouvert de caoutchouc, empêchant efficacement l'usure du cylindre et prolongeant sa durée de vie. |
| Interface de montage | Les deux extrémités sont généralement des interfaces à trou annulaire (type trou) ou des connexions filetées à broche, utilisant des boulons haute résistance M12 ou M14. |
| Interface de ligne aérienne | Connecteur de tuyau d'air standard à connexion rapide (généralement VOSS 230 ou similaire), utilisé pour se connecter au système d'alimentation en air du châssis du véhicule. |
| Pression de fonctionnement nominale | Généralement entre 0,5MPa et 0,8MPa (5-8 Bar) ; dans des conditions statiques, un minimum de 0,1 MPa à 0,2 MPa est recommandé pour éviter d'endommager le pliage de l'airbag. |
| Plage de température | Adaptable aux températures ambiantes de -40°C à +70°C, garantissant que l'airbag en caoutchouc ne se fissure pas dans les régions extrêmement froides. |
| Installation | Cette pièce est installée à l'extrémité avant (symétriquement des deux côtés) de la cabine FAW JH6. Il fonctionne généralement en conjonction avec une vanne de contrôle de la hauteur de la cabine (vanne à cinq ou trois voies) pour maintenir le niveau de la cabine. |
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Caractéristiques de performances
1. Double amortissement : combinant les caractéristiques de rigidité variable des ressorts pneumatiques avec les caractéristiques d'amortissement élevées des amortisseurs hydrauliques.
2. Conception à longue durée de vie : à l'intérieur, un piston recouvert de caoutchouc est généralement utilisé, protégeant efficacement le cylindre intérieur et prolongeant sa durée de vie.
3. Adaptabilité environnementale : le caoutchouc de la vessie pneumatique possède une forte résistance au froid, à l’huile et au vieillissement.
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