Ensemble de réglage automatique du jeu de frein de l'essieu arrière 19900034005 6, pour camions SHACMAN F2000 F3000 M3000 X3000 HOWO 7 A7

Emplacement de l'assemblage physique : Le manchon intérieur (trou cannelé) est directement monté sur l'extrémité extérieure de l'arbre à cames de frein sur l'essieu. Le joint supérieur de fourche est ensuite fixé à la tige de poussée du récepteur de frein (étrier de frein) via une goupille.

Mécanisme d'application à double noyau : transmission de la force de freinage (freinage de service) : lorsque le conducteur enfonce la pédale de frein et que de l'air à haute pression s'engouffre dans la chambre de frein, la tige de poussée de la chambre s'étend vers l'avant, poussant le bras de réglage ( 19900034005 6) vers l'avant, faisant ainsi tourner l'arbre à cames. Cela force les plaquettes de frein (garnitures de friction des mâchoires de frein) à l'intérieur de la roue vers l'extérieur, les pressant fermement contre le tambour de frein, obtenant ainsi une décélération du camion ou un arrêt d'urgence.

Réglage automatique du jeu (compensation du jeu) : lors de freinages fréquents, les camions lourds subissent une usure continue des plaquettes de frein et du tambour de frein, entraînant une augmentation du jeu entre eux. La chambre à air nécessite une course de tige de poussée plus longue pour arrêter le véhicule. Le 19900034005 6 intègre une structure d'embrayage unidirectionnel et d'engrenage à vis sans fin. Chaque fois que le frein est relâché, il peut automatiquement détecter et mesurer l'écart. Si l'écart dépasse la norme, il inversera automatiquement et ajustera finement l'angle de l'arbre à cames pour maintenir l'écart entre les plaquettes de frein et le tambour de frein verrouillé dans la plage standard de sécurité au niveau du micron.