CÁC SẢN PHẨM

Bạn đang ở đây: Trang chủ / Các sản phẩm / Shacman / Phụ tùng khung gầm xe tải / Hệ thống phanh / 81501100144 Trống phanh sau 81501100232 Trống phanh trước cho xe tải hạng nặng Shacman

81501100144 Trống phanh sau 81501100232 Trống phanh trước cho xe tải hạng nặng Shacman

81501100144 Trống phanh sau 81501100232 Trống phanh trước cho xe tải hạng nặng Shacman

81501100144: Được thiết kế chủ yếu cho trục sau. Do trục sau thường chịu tải nặng hơn nên mẫu xe này có bề mặt ma sát rộng hơn (235mm) để mang lại lực phanh mạnh hơn và tản nhiệt tốt hơn.
81501100232: Được thiết kế chủ yếu cho trục trước. Trục trước có bề mặt phanh tương đối hẹp hơn (191mm), tập trung vào độ ổn định hướng và hiệu quả tản nhiệt trong quá trình phanh.

Người mẫu:
81501100144 81501100232
Thương hiệu:
SHACMAN

Tình trạng sẵn có:

Số lượng:



hỏi thăm Thêm vào giỏ

Trống phanh trước 81501100232 Trống phanh trước 81501100144 Trống phanh sau Trống phanh sau Trống phanh cho xe tải hạng nặng Shacman Trống phanh

Mô tả sản phẩm

81501100144 Trống phanh sau 81501100232 Trống phanh trước cho xe tải hạng nặng Shacman Sự miêu tả

Thông số	81501100144 trống phanh sau	81501100232 trống phanh trước
Đường kính	410mm	410mm
Chiều cao	300 mm	232mm
Bề mặt phanh	232-235 mm	191 mm
lỗ	10 lỗ	10 lỗ
PCD	335 mm	335mm
Cân nặng	55 kg	42,5kg

Ảnh

Đặc trưng

Chất liệu bền: Được chế tạo từ gang xám cường độ cao (như HT250/GG25), mang lại khả năng dẫn nhiệt, chống mài mòn và chống nứt nhiệt tuyệt vời.
Khả năng chịu tải cao: Được thiết kế cho tải trọng trục từ 10 đến 15 tấn, có khả năng chịu được ma sát cường độ cao của xe tải hạng nặng trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Gia công chính xác: Tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn chất lượng ISO/TS 16949 để đảm bảo bề mặt phanh êm ái và giảm độ rung, tiếng ồn.

Ứng dụng

1. SINOTRUK: SITRAK C7H/G7 và các sản phẩm khác sử dụng trục công nghệ MAN.

2. SHACMAN: dòng F3000, X3000, M3000 (sản phẩm được trang bị trục MAN).

3. Xe đặc biệt: Xe cứu hỏa hạng nặng, xe hoạt động đặc biệt ở mỏ dầu.

Phụ kiện liên quan

Khi thay trống phanh, để đảm bảo hiệu suất hệ thống phanh tối ưu, thông thường nên kiểm tra hoặc thay thế đồng thời các bộ phận sau:

Má phanh: Cụm guốc phù hợp với đường kính 410mm.

Lót phanh: Nên sử dụng OEM

Trục cam: Kiểm tra độ mòn đều trên trục cam và đảm bảo lực đẩy đối xứng.

Bộ điều chỉnh độ chùng tự động: Đảm bảo rằng độ hở của phanh tự động điều chỉnh khi bị mòn, ngăn cản phanh bị kéo hoặc hỏng.

Bu lông trung tâm: Bu lông cường độ cao (cấp M22x1.5) với 10 lỗ cố định.

Phớt dầu & Vòng bi: Việc thay trống phanh thường yêu cầu phải tháo rời trục bánh xe, đây là thời điểm tốt nhất để kiểm tra độ bôi trơn của vòng bi và vòng đệm.