บรรจุภัณฑ์จำนวนมาก 5282085 ปั๊มสูญญากาศสำหรับ Foton Auman ETX CTX Aumark Heavy Duty และรถบรรทุก Series ISF 2.8/3.8 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์
I.
| คุณสมบัติ หลัก |
ข้อกำหนด คุณสมบัติ |
| ชื่อทางการ |
ชุดปั๊มสุญญากาศขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (แบบเสริมแรงเบรก) |
| การทำงาน |
สร้างสุญญากาศสำหรับหม้อลมเบรก (หลัก) รองรับการทำงานของวาล์ว EGR (รอง) |
| กลไกการขับเคลื่อน |
ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว (แบบใบพัดดิสเพลสเมนต์เชิงบวก) – ไม่ใช่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน |
| ส่วนประกอบหลัก |
- ตัวปั๊ม (อะลูมิเนียมหล่อ ADC12)
- ใบพัด (คาร์บอนคอมโพสิตเผาผนึก)
- วาล์วตรวจสอบในตัว (EPDM)
- ตัวแยกน้ำมัน (เมมเบรน PTFE)
- หน้าแปลนยึด (รูเกลียว M10 x 1.5) |
| หลักการทำงาน |
การหมุนเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ → การเคลื่อนที่ของโรเตอร์เยื้องศูนย์ → การสร้างสุญญากาศ (60–80 kPa) |
| คุณสมบัติที่สำคัญ |
เช็ควาล์วในตัว (ป้องกันการสูญเสียสุญญากาศระหว่างการดับเครื่องยนต์) |
ครั้งที่สอง พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญ
| พารามิเตอร์ |
ค่า |
ความทนทาน |
มาตรฐานการทดสอบ |
| เอาท์พุทสูญญากาศสูงสุด |
80 กิโลปาสคาล (23.6 นิ้วปรอท) |
±5 ปาสคาล |
SAE J1270 (ทดสอบรอบเดินเบา) |
| อัตราการไหล |
120 ลิตร/นาที |
±15 ลิตร/นาที |
ISO 1585 ภาคผนวก C |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
-40°ซ ถึง +135°ซ |
- |
ข้อมูลจำเพาะการทดสอบ EOL ของคัมมินส์ |
| ช่วงความเร็วของไดรฟ์ |
600–4,200 รอบต่อนาที |
- |
อัตราส่วนเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ 1:1 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน |
≤ 0.5 มล./ชม |
- |
มาตรฐาน ASTM D6751 |
| อายุการใช้งาน |
300,000 กม. (186,000 ไมล์) |
ภายใต้เงื่อนไขยูโร 5 |
ข้อมูลกองเรือของคัมมินส์ 2023 |
| ตรวจสอบการแคร็กวาล์วเบื้องต้น |
20 กิโลปาสคาล (5.9 นิ้วปรอท) |
±3 ปาสคาล |
ISO 6149-2 |
ที่สาม ใบสมัครที่ถูกต้อง
รุ่นรถที่ตรวจสอบแล้ว
| ของผู้ผลิต |
รุ่นที่ถูกต้อง |
รุ่นไม่ถูกต้อง |
| โฟตอน |
Ollin V, Ollin Vision V (ยูโร 5, รหัสแชสซี: BJ1049/BJ1069) |
รุ่นยูโร 4 (เช่น BJ1046) |
| โฟล์คสวาเก้น |
Novo Delivery (ยูโร 5, รหัสแชสซี: W0L/W0M เท่านั้น) |
ยูโร 4/6 VW ทุกรุ่น |
| อื่น |
รถกระบะ Foton Tunland (ยูโร 5), รถบรรทุกขนาดเล็ก Foton Auman (ยูโร 5) |
รถทุกคันที่ไม่มีระบบ EGR |
IV. ลักษณะสมรรถนะ คุณลักษณะ
| เหตุผล |
ทางเทคนิค |
| เวลาตอบสนองของเบรก |
บรรลุสุญญากาศ 80 kPa ในการปฏิวัติเครื่องยนต์ ≤ 3 รอบ (สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการหยุดฉุกเฉิน) |
| รองรับ EGR |
รักษาสุญญากาศ 60–70 kPa สำหรับการสั่งงานวาล์ว EGR (ป้องกันการอุดตัน DPF) |
| การแยกน้ำมัน |
เมมเบรน PTFE กักเก็บไอน้ำมันได้ 99.5% (ป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันเบรก) |
| เสถียรภาพทางความร้อน |
ตัวเครื่องอะลูมิเนียมกระจายความร้อน ทำงานที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 135°C (เทียบกับ 110°C สำหรับรุ่น 5270422) |
| โหมดความล้มเหลว |
การสึกหรอของใบพัด → การสูญเสียสุญญากาศ → การแข็งตัวของแป้นเบรก (92% ของความล้มเหลวในสนาม – Cummins FR-2022-114) |
