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Sinotruk Howo Truck Sapre Parts Valve de relais WG9000360524
| des paramètres | Description |
|---|---|
| Numéro de modèle. | WG9000360524 |
| Taper | Valve de relais de commande pneumatique |
| Fonction | Accélère l'application et le relâchement des freins en réduisant le délai de transmission de l'air entre la valve de la pédale de frein et les récepteurs de frein. |
| Matériel | Corps métallique (généralement en fonte d'aluminium ou en alliage d'acier) avec joints internes en caoutchouc et diaphragme |
| Poids | Env. 0,6 kg (version standard), certaines variantes jusqu'à 1,0 kg |
| Emplacement d'installation | Monté sur le longeron de cadre arrière, à proximité des vases de frein de l'essieu arrière |
| Composants connectés | Réservoir d'air (réservoir), flexibles de frein, vases de frein (actionneurs), clapet de pied (commande de la pédale de frein) |
| Principe de fonctionnement | Utilise la pression pilote du clapet de pied pour ouvrir la soupape d'admission, permettant un flux direct du réservoir d'air vers la chambre de frein |
| Caractéristique de conception | Conception de charge et d'échappement rapides pour une réponse et un relâchement rapides des freins |
| Certificat de qualité | Conforme au système de gestion de la qualité ISO 9001 |
| Prise en charge de la personnalisation | Oui – marque OEM, étiquetage personnalisé et emballage disponibles |
| Conditionnement | Boîte en carton standard ; options d'emballage personnalisées prises en charge |
| Période de garantie | Varie selon le fournisseur : généralement 3 mois à 1 an |
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| avec la marque. | modèles compatibles |
|---|---|
| HOWO (Sinotruk) | A7, T5G, T7H, TH7, TX, NX, MAX, H7 |
| SITRAK | C7H |
| HAOHAN (Haohan) | N5G, N6G, N7G |
| HAOKA (Haoka) | H7 |
| Prince d'or (Jin Wangzi) | Série Jin Wangzi |
| Modèles basés sur Steyr | Divers camions lourds Sinotruk dérivés de Steyr |
Temps de réponse réduit des freins
Agit comme un « booster » dans le système de freinage pneumatique — reçoit un signal pilote basse pression de la valve de frein et contrôle directement le débit d'air à haut volume du réservoir d'air vers la chambre de frein. Cela contourne les longues conduites d'air, accélérant considérablement l'actionnement des freins arrière.
Optimisé pour les opérations de charges lourdes
Spécialement conçu pour les scénarios de transport lourds tels que :
Camions à benne basculante
Semi-remorques (semi-camions)
Transporteurs de chantier
Maintiennent une pression stable même à pleine charge et sur terrain accidenté.
Relâchement progressif des freins (fonction d'échappement rapide)
Lorsque la pédale de frein est relâchée :
Le ressort interne rappelle le diaphragme
La soupape d'admission se ferme immédiatement
La soupape d'échappement s'ouvre rapidement pour évacuer l'air du récepteur de frein.
Assure un relâchement rapide et complet des freins sans traînée ni retard.
Synchronisation améliorée des freinages
Améliore la coordination entre les essieux avant et arrière, réduisant ainsi le risque de dérapage et améliorant la stabilité globale du véhicule pendant le freinage.
Bien que WG9000360524 soit le numéro OE principal de Sinotruk, il existe plusieurs remplacements compatibles ou équivalents :
| Type | Numéro de modèle |
|---|---|
| Dérivés Sinotruk | WG9000360524/1, WG9000360524/2 |
| Équivalent WABCO | 973 011 001 0 (Couramment utilisé sur les marchés internationaux et dans l'approvisionnement du marché secondaire) |
| Remplacements après-vente | Recherchez « Valve relais pour Sinotruk WG9000360524 » - vérifiez la compatibilité via les dimensions et la configuration des ports. |
⚠️ Confirmez toujours l'interchangeabilité à l'aide des spécifications techniques ou consultez les données du fabricant avant la substitution.
Systèmes de freinage de l’essieu arrière des camions lourds à plusieurs essieux
Opérations de freinage à haute fréquence : par exemple, livraison urbaine, descente de montagne, chantiers de construction
Transport de marchandises sur de longues distances nécessitant des performances de freinage constantes et sans faille
Températures ambiantes : -40°C à +80°C
Environnements très humides et poussiéreux (avec un entretien approprié)
Véhicules circulant sur des routes en mauvais état ou sur des pentes abruptes
Inspection régulière des fuites
Vérifiez toutes les connexions d'air (entrée, sortie, port de commande) pour détecter tout signe de fuite. Les problèmes courants incluent des joints toriques usés, des tuyaux fissurés ou des raccords desserrés.
➤ Symptômes de panne : réponse tardive des freins, freinage arrière faible ou desserrage incomplet des freins.
Égoutter régulièrement l'humidité.
La condensation peut s'accumuler dans le système d'air et geler par temps froid, entraînant le blocage ou la corrosion des vannes.
➤ Utilisez le bouchon de vidange au bas de la vanne/du réservoir pour retirer l'eau périodiquement.
➤ Recommandé : drainage quotidien en hiver ou dans les climats humides.
Installation et routage corrects
Conduite d'alimentation → du réservoir d'air
Ligne de sortie → vers le vase de frein arrière
Ligne de commande → depuis la valve de frein (signal pilote)
➤ Une connexion incorrecte peut provoquer un freinage involontaire ou une condition d'absence de freinage.
Installez-le solidement sur le châssis avec des supports anti-vibrations.
Assurez-vous du bon acheminement des tuyaux :
Utilisez des pièces de rechange d'origine ou assorties.
Évitez de mélanger différents types ou modèles de vannes relais : des composants incompatibles peuvent entraîner une sortie de pression incohérente ou une réponse retardée.
Inspecter l'intérieur pour déceler toute contamination.
Dans des environnements difficiles (poussière, sable, sel), des débris peuvent pénétrer dans la vanne et endommager le diaphragme ou le siège. Démontez et inspectez si les performances se dégradent.
Entretien programmé
Inclure l'inspection des soupapes relais dans l'entretien de routine tous les 6 mois ou 60 000 km, en particulier pour les véhicules utilisés dans :
Exploitation minière
Carrières
Transport hors route
Évitez toute exposition à l'huile ou aux produits chimiques.
Les lubrifiants ou les agents de nettoyage peuvent dégrader les joints en caoutchouc. Utilisez uniquement des nettoyants pour système de freinage approuvés.
