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| Taglia: | |
|---|---|
| Quantità: | |
Sinotruk Howo Truck Sapre Parts Relay Valve WG9000360524
| dei parametri | Descrizione |
|---|---|
| Modello n. | WG9000360524 |
| Tipo | Valvola relè di controllo pneumatico |
| Funzione | Accelera l'applicazione e il rilascio del freno riducendo il ritardo della trasmissione dell'aria tra la valvola del pedale del freno e le camere dei freni |
| Materiale | Corpo in metallo (tipicamente fusione di alluminio o lega di acciaio) con guarnizioni interne in gomma e diaframma |
| Peso | ca. 0,6 kg (versione standard), alcune varianti fino a 1,0 kg |
| Posizione di installazione | Montato sulla guida del telaio posteriore, vicino alle camere dei freni dell'assale posteriore |
| Componenti connessi | Serbatoio dell'aria (serbatoio), tubi dei freni, camere dei freni (attuatori), valvola di fondo (controllo del pedale del freno) |
| Principio di funzionamento | Utilizza la pressione pilota dalla valvola di fondo per aprire la valvola di ingresso, consentendo il flusso diretto dal serbatoio dell'aria alla camera del freno |
| Caratteristica del progetto | Ricarica rapida e design di scarico rapido per una risposta e un rilascio rapidi del freno |
| Certificazione di qualità | Conforme al sistema di gestione della qualità ISO 9001 |
| Supporto per la personalizzazione | Sì: marchio OEM, etichettatura personalizzata e imballaggio disponibili |
| Confezione | Scatola di cartone standard; opzioni di imballaggio personalizzate supportate |
| Periodo di garanzia | Varia in base al fornitore: in genere da 3 mesi a 1 anno |
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| con il marchio | modelli compatibili |
|---|---|
| COMEO (Sinotruk) | A7, T5G, T7H, TH7, TX, NX, MAX, H7 |
| SITRAK | C7H |
| HAOHAN (Haohan) | N5G, N6G, N7G |
| HAOKA (Haoka) | H7 |
| Principe d'Oro (Jin Wangzi) | Serie Jin Wangzi |
| Modelli basati su Steyr | Vari autocarri pesanti Sinotruk derivati da Steyr |
Tempo di risposta del freno ridotto
Agisce come un 'booster' nel sistema del freno ad aria compressa: riceve il segnale pilota a bassa pressione dalla valvola del freno e controlla direttamente il flusso d'aria ad alto volume dal serbatoio dell'aria alla camera del freno. Ciò bypassa le lunghe linee d'aria, accelerando significativamente l'azionamento del freno posteriore.
Ottimizzato per operazioni con carichi pesanti
Progettato specificatamente per scenari di trasporto pesanti come:
Autocarri con cassone ribaltabile
Trattori (semi-camion)
Dumper da cantiere
Mantiene un'erogazione di pressione stabile anche a pieno carico e su terreni accidentati.
Rilascio fluido del freno (funzione di scarico rapido)
Quando il pedale del freno viene rilasciato:
La molla interna restituisce il diaframma
La valvola di ingresso si chiude immediatamente
La valvola di scarico si apre rapidamente per sfiatare l'aria dalla camera del freno.
Garantisce il rilascio rapido e completo dei freni senza trascinamenti o ritardi.
Sincronizzazione della frenata migliorata
Migliora la coordinazione tra gli assi anteriore e posteriore, riducendo il rischio di slittamento e migliorando la stabilità complessiva del veicolo durante la frenata.
Sebbene WG9000360524 sia il numero OE Sinotruk principale, ha diverse sostituzioni compatibili o equivalenti:
| Tipo | Numero modello |
|---|---|
| Derivati Sinotruk | WG9000360524/1, WG9000360524/2 |
| Equivalente WABCO | 973 011 001 0 (Comunemente utilizzato nei mercati internazionali e nella fornitura aftermarket) |
| Sostituzioni aftermarket | Cerca la 'Valvola relè per Sinotruk WG9000360524' - verifica il montaggio tramite dimensioni e configurazione della porta |
⚠️ Confermare sempre l'intercambiabilità utilizzando le specifiche tecniche o consultare i dati del produttore prima della sostituzione.
Sistemi frenanti dell'asse posteriore in autocarri pesanti multiasse
Operazioni di frenatura ad alta frequenza: ad esempio, consegne urbane, discese in montagna, cantieri
Trasporto merci a lungo raggio che richiede prestazioni di frenata costanti e a prova di guasto
Temperature ambiente: da -40°C a +80°C
Elevata umidità, ambienti polverosi (con una corretta manutenzione)
Veicoli che circolano su fondi stradali dissestati o pendenze ripide
Ispezione regolare delle perdite
Controllare tutti i collegamenti dell'aria (ingresso, uscita, porta di controllo) per eventuali segni di perdite. I problemi più comuni includono O-ring usurati, tubi flessibili incrinati o raccordi allentati.
➤ Sintomi di guasto : risposta ritardata del freno, frenata posteriore debole o rilascio incompleto del freno.
Scaricare regolarmente l'umidità
La condensa può accumularsi nel sistema dell'aria e congelarsi quando fa freddo, causando il blocco della valvola o la corrosione.
➤ Utilizzare il tappo di scarico sul fondo della valvola/serbatoio per rimuovere periodicamente l'acqua.
➤ Consigliato: drenaggio quotidiano in inverno o in climi umidi.
Installazione e instradamento corretti
Linea di alimentazione → dal serbatoio dell'aria
Linea di uscita → alla camera del freno posteriore
Linea di controllo → dalla valvola del freno (segnale pilota)
➤ Un collegamento errato può causare una frenata involontaria o una condizione di assenza di freno.
Installalo saldamente sul telaio con supporti antivibranti.
Assicurarsi che il percorso del tubo sia corretto:
Utilizzare parti di ricambio originali o abbinate.
Evitare di mischiare diversi tipi o modelli di valvole relè: componenti non corrispondenti potrebbero causare un'uscita di pressione incoerente o una risposta ritardata.
Ispezionare internamente per verificare la presenza di contaminazione
In ambienti difficili (polvere, sabbia, sale), i detriti possono entrare nella valvola e danneggiare la membrana o la sede. Smontare e controllare se le prestazioni peggiorano.
Manutenzione programmata
Includere l'ispezione della valvola relè nella manutenzione ordinaria ogni 6 mesi o 60.000 km, in particolare per i veicoli utilizzati in:
Estrazione mineraria
Estrazione
Trasporto fuoristrada
Evitare l'esposizione a olio o sostanze chimiche
I lubrificanti o i detergenti possono deteriorare le guarnizioni in gomma: utilizzare solo detergenti approvati per l'impianto frenante.
