Großverpackung 5282085 Vakuumpumpe für Foton Auman ETX CTX Aumark Heavy Duty und Light Trucks Serie ISF 2.8/3.8 Motorenteile
I. Kernattribute
| der |
Spezifikation |
| Formaler Name |
Motorbetriebene Vakuumpumpenbaugruppe (Bremskraftverstärker-Unterstützungstyp) |
| Funktion |
Erzeugt Unterdruck für den Bremskraftverstärker (primär), unterstützt den Betrieb des AGR-Ventils (sekundär) |
| Antriebsmechanismus |
Nockenwellenantrieb (Verdrängerflügelantrieb) – NICHT Riemenantrieb |
| Kernkomponenten |
- Pumpenkörper (gegossene ADC12-Aluminiumlegierung)
- Flügel (gesinterter Kohlenstoffverbundstoff)
- Integriertes Rückschlagventil (EPDM)
- Ölabscheider (PTFE-Membran)
- Montageflansch (M10 x 1,5-Gewindelöcher) |
| Funktionsprinzip |
Drehung der Motornockenwelle → Bewegung des exzentrischen Rotors → Vakuumerzeugung (60–80 kPa) |
| Kritisches Merkmal |
Integriertes Rückschlagventil (verhindert Vakuumverlust beim Ausrollen des Motors) |
II. Parameter
| Parameterwerttoleranzteststandard |
|
Kritische |
technische |
| Maximale Vakuumleistung |
80 kPa (23,6 inHg) |
±5 kPa |
SAE J1270 (Leerlauftest) |
| Durchflussrate |
120 l/min |
±15 l/min |
ISO 1585 Anhang C |
| Betriebstemperaturbereich |
-40°C bis +135°C |
- |
Cummins EOL-Testspezifikation |
| Fahrgeschwindigkeitsbereich |
600–4.200 U/min |
- |
Motornockenwellenverhältnis 1:1 |
| Ölverbrauch |
≤ 0,5 ml/h |
- |
ASTM D6751 |
| Lebensdauer |
300.000 km (186.000 Meilen) |
Unter Euro 5-Bedingungen |
Cummins-Flottendaten 2023 |
| Druck beim Öffnen des Rückschlagventils. |
20 kPa (5,9 inHg) |
±3 kPa |
ISO 6149-2 |
III. Gültige Bewerbung
Verifizierte Fahrzeugmodelle,
| Hersteller, |
gültige Modelle |
, ungültige Modelle |
| Foton |
Ollin V, Ollin Vision V (Euro 5, Fahrgestellcodes: BJ1049/BJ1069) |
Euro 4-Modelle (z. B. BJ1046) |
| Volkswagen |
Novo Delivery (Euro 5, Fahrgestellcodes: nur W0L/W0M) |
Alle VW-Modelle Euro 4/6 |
| Andere |
Foton Tunland Pickup (Euro 5), Foton Auman Light Truck (Euro 5) |
Jedes Fahrzeug ohne AGR-System |
IV. Leistungsmerkmale
| Merkmal |
Technische Begründung |
| Bremsreaktionszeit |
Erreicht ein Vakuum von 80 kPa in ≤ 3 Motorumdrehungen (kritisch für Notstopps) |
| AGR-Unterstützung |
Hält ein Vakuum von 60–70 kPa für die Betätigung des AGR-Ventils aufrecht (verhindert ein Verstopfen des DPF) |
| Ölabscheidung |
Die PTFE-Membran hält 99,5 % des Öldampfs zurück (verhindert eine Verschlechterung der Bremsflüssigkeit) |
| Thermische Stabilität |
Aluminiumgehäuse leitet Wärme ab; Betrieb bei 135 °C Kühlmitteltemperatur (gegenüber 110 °C für 5270422) |
| Fehlermodus |
Schaufelverschleiß → Vakuumverlust → Bremspedalverhärtung (92 % der Feldausfälle – Cummins FR-2022-114) |
